在編寫文章的前幾天，香港郵政公佈決定在4月13日調整基本郵件資費，本地30克郵件從2,20元增收兩毫至2,40元，海外平郵和空郵起重20克分別增加兩至三毫，換句話說在2025年發行的新通用郵票大部分面值都不再適合4月12日後寄出的各類郵件。然而，據說這套通用郵票除2,20元這枚之外銷量很差，那麼當初計劃發行的實際意義在哪裡？
按照香港郵政署在1970年代中期的發行郵票計劃，通用郵票係每5年更換一次，事實上至2006年他們的確做到了，分別是1982、87、92、97年發行的《伊利沙伯二世第四、五、六組》與及過渡性的《香港日景與夜景》；然後政權移交至中共後在1999、2002和06年分別是《香港旅遊景點》、《中西合壁》與《香港雀鳥》為題的通用郵票，甚至他們發行的間距僅3至4年。不過在此之後的間距相距甚遠，例如2014年以《世界地質公園》和2025年的《香港著名地標》都隔了8至11年，其間的多次郵資調整僅有2018年另行發行新面值郵票，顯然通用郵票在現今的郵政局不再是熱銷產品。從2010年開始，香港郵政終於跟上外地郵政機關在郵政局櫃枱使用即時打印郵資已付郵資標籤，並且在數年內推廣至全綫郵政局，便註定通用郵票會走進歷史，事實上在《香港雀鳥》通用郵票銷售期末段不少郵票的銷量大減而並不需要頻繁的添印，而2013年調整郵資更是以《心思心意》無面值郵票臨時替代，其時已計劃在翌年發行新通用郵票並且不如以往停信舊款通用郵票。2014年的《世界地質公園》通用郵票更證明了通用郵票已經是可有可無的郵用產品，至少整個11年的銷售期除卷筒郵票和郵票小冊外都沒有一種面值需要添印，據不少集郵者曾與住宅區郵政局職員交流，除日常售賣的2元和2018年調整郵資後的2,20元兩種面值外，不少面值郵票根本全日賣不過10枚甚至高面值郵票整個月之內僅個位數的銷售數字。不過，在觀察所得郵政總局或是一些商業客戶較多的如觀塘和葵芳郵政局，不少面值郵票都有良好的銷量。
在不少人相信通用郵票應該壽終正寢的時候，香港郵政就是在2025年上半年的發行計劃中出現了《2025年通用郵票》的新郵票，按一些與集郵組有緊密關係的集郵者稱，他們是經不起一些資深集郵者的要求而作出妥協。這些所謂的資深集郵者，其實很多並不是郵政局的日常寄信客戶，甚至乎不曾在一年內寄出一封信（按，我想最少會寄報稅單吧），卻硬說郵政局內必需有通用郵票賣給寄信者使用的邏輯。然而，現今每月都有新的特別郵票發行，其實郵政局內真的不缺乏基本信函使用的郵票售賣，甚至乎連這些特別郵票的銷情也慘不忍賭。事實上，不用估計也想像得到，通用郵票改變設計並不會增加了到郵政局購買郵票作日常寄信的市民，因為在香港集郵或者明信片交換(postcrossing)仍然佔香港郵政的客戶少數，他們怎樣買和怎樣寄都消耗不了以噸計的庫存。
星嘉坡早在去年全綫郵政局櫃位除「1st Local」郵票小冊外不再售賣任何郵票，郵票僅能在全國僅餘的兩個集郵櫃位和網上購買，卻在2025年的發行計劃出現了通用郵票，究竟是有何作用？
這些離地的資深集郵者倒建議郵政局應該只售賣郵票給寄包裹和掛號信的市民以多作消耗，他們這慷他人之慨邏輯頗為振振有詞且得到他們的「同溫層」認同。他們不打算理解市民不願意和浪費時間在填寫報關資料外要逐枚郵票貼在信封和包裏上，同樣也不打算理解櫃枱職員逐枚郵票計算正確郵資甚至客戶等待服務的時間效益，結果是郵政局和客戶的雙輸局面，可是這些離地資深集郵者除了滿足在通用郵票發行首日可以戳戳樂和多一套通用郵票作收藏，在這項事情上似乎沒有任何得益。
但既然要發行了，也即便看看郵票是否合心意，今次題目是《香港著名地標》顯然不會如世界地質公園那種沒有感覺的冷冰冰石頭般很大伏味、平易近人，在個人而言當然很歡喜終於趕走了很噁心和無聊的爛石。但香港郵政似乎又一次「錯誤估算」，世界地質公園在武漢肺炎後竟然極受中國大陸的旅遊者歡迎，甚至出現人滿之患；而市區傳統景點卻被嫌無聊，這些中國大陸的遊客就連日常消耗品都是從中國帶來，當然我們都知道牠們純粹是窮遊和避免開銷的行徑，在消費香港自然和人力資源同時牠們並未有對香港作任何實質貢獻的時候，主事者卻仍然不哼一聲且歡迎牠們繼續的到來。或許香港郵政真的再一次曲綫表演，要不然我想不到為何重覆了1999年通用郵票甚至近年特別郵票的題材。
言歸郵票設計本身，雖然不是如1999年一套是以插圖方式繪畫，但我就覺得以照片再加上後製效果頗為漂亮，很有「現代主義」的感覺，趨向與現實一致。有點遺憾的是不少景物在1999年通用郵票又或者在近數年的特別郵票中曾經出現過，亦即俗稱「翻炒」的現象。用另一個角度想，其實這些重覆的景點就可以跳過不用再製作原圖片，畢竟16個景點分佈全港各地，要花時間逐一郵政局拜訪也不是易事。
Greeting from the East｜沒錯又是這枚原圖片了，很快又再「翻炒」在網誌出現，雖然是在郵政總局蓋銷，但熟悉郵政總局的朋友會知每把郵戳不同的地方。
在發行通用郵票時一同發行了郵柬，這種落伍的郵用文具現今僅有印度和巴基斯坦在出版印行，我這篇先貼一個圖然後稍後的文章會介紹我曾收集過的郵柬，其實我之前也介紹過斐濟和瓦努阿圖的郵柬，我想過於冷門未有受到讀者關注。下面介紹的是原圖片，順便一說郵政局一如之前兩套通用郵票有印行明信片給集郵者製作原圖片用，惟除了香港科學園之外坊間也有不少類似明信片，文字內容我部分直接抄自香港郵票策劃及拓展處的《2025年通用郵票》網頁，留意部分有爭議內容和字句因應編排作出適當修改。
這套通用郵票首日特別戳竟然是洋紫荊，巧合與2021年開始使用的洋紫荊郵資標籤配合，可以說算是遲來的配合。
(Tai Kwun)大館位於香港中環核心地帶，前身是中區警署建築群，由前中區警署、中央裁判司署和域多利監獄三項法定古蹟組成，活化後設有美術館和綜藝館，用作藝術展覽和表演，2019年獲頒發聯合國教科文組織亞太區文化遺產保護獎卓越項目獎。郵票展示大館的建築特色，並以大館外牆上的古典式窗戶點綴，充滿美感和歷史感。
維多利亞港
(Victoria Harbour)維多利亞港位處九龍半島與香港島相隔的深水港，見證香港由昔日的小漁港蛻變成為今日的國際大都會。維多利亞港是香港人的瑰寶，更是許多旅客拍照打卡的熱門地標。郵票展示在維多利亞港航行的傳統中式帆船，並在郵票上方以船舵為裝飾，流露絲絲的復古風情。
中銀大廈
(Bank of China Tower)中銀大廈位於中區經濟和金融核心地帶。這座由玻璃幕牆與鋁合金構成的立體幾何圖形建築物，其設計靈惑來自竹子的「節節高升」，象徵著力量、生機、茁壯和銳意進取的精神，成為香港具標志性的建築物之一。郵票的設計以古錢幣作為點綴，與中銀大廈代表古今經濟金融的發展。
(The Big Buddha)天壇大佛矗立在海拔482米的山峰上，是全球最大的戶外青銅坐佛。郵票展示天壇大佛這個重要的地標及昂坪纜車。遊人可乘搭昂坪纜車，飽覽天壇大佛的全景，感受大嶼山的獨特文化氣息。
國際金融中心
(International Finance Centre)國際金融中心位於中環的商業核心地段，是香港商業及消閒的地標。香港金融管理局位於國際金融中心二期，設有資訊中心向社會大眾介紹其工作和提高公眾對貨幣和銀行業課題的了解。郵票展示國際金融中心二期摩天大廈的磅礡氣勢，而郵票上的十元硬幣圖案象徵香港多年的金融成就。
香港會議展覽中心
(Hong Kong Convention and Exhibition Centre)香港會議展覽中心（會展中心）被譽為全球最矚目、效率最高的多功能會議及展覽場地之一。會展中心是維港沿海其中一座矚目的建築，外形如一隻飛鳥展翅翱翔，其大型的落地玻璃，展現著都會的時代感。郵票的設計亦展示了會展中心旁的「永遠盛開的紫荊花」大型雕塑，是中共自行在香港擺放以宣示香港在1997年被轉送中國。
整套郵票中有5枚和2023年的《香港文化藝術地標》特別郵票重覆，而且還要有印行明信片以製作原圖片，我真的看不到有什麼理據再用同一套明信片來製作這套通用郵票原圖片，我在這裡順道展示這4幅原圖片，除了郵票之外，其他方面大概是一樣的。香港故宮文化博物館
(Hong Kong Palace Museum)香港故宮文化博物館位於西九文化區，是西九文化區管理局和中共的北京故宮博物院的合作項目。博物館從香港角度出發，結合環球視野，展出北京故宮博物院和世界其他重要文化機構的珍貴藏品。郵票展示博物館的外型和特色的紅色大門，凸顯其獨特的建築風格和文化意義。
M+
M+位於西九文化區，是亞洲首間全球當代視覺文化博物館。大樓的臨海幕牆裝設發光二極管 (LED) 顯示系統，令大樓變成偌大的顯示屏，讓市民可從不同地方欣賞M+藏品和委約創作的數碼作品，郵票上方採用藍色LED顯示屏作為裝飾。
香港藝術館
(Hong Kong Museum of Art)香港藝術館位於尖沙咀，是香港第一間公營藝術館。展覽空間廣闊，藏品眾多，反映香港作為國際都會的文化系譜與承傳，郵票上方的圓形圖案取材自香港藝術館品牌的字型設計。
香港文化中心
(Hong Kong Cultural Centre)香港文化中心位處尖沙咀海傍，建築外形設計獨特，演藝設備多元，匯聚無數傑出的藝術表演，一直是香港重要的園際級演藝場地，郵票展示香港文化中心獨特的陡坡外形，至為突出。
(Hong Kong Science Park)香港科學園作為本港創新科研樞紐，促進創科人才協作交流，激發創意思維，為創科社群提供獨一無二的創科基地，郵票特別以分子結構模型象徵科學探索和研究。
香港國際機場
(Hong Kong International Airport)香港國際機場擁有廣闊的多式聯運交通連繫，並在機場運作與客運服務均積極應用創新科技，使其在全球的客運及貨運服務享有領先地位。
郵票展示香港國際機場的外貌，上方的航空交通指揮塔是航空管理的核心，負責管制一切機場空中交通包括了準備起飛或降落的航班和在滑行道及停機坪上活動的飛機。
港珠澳大橋
(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)港珠澳大橋跨越伶仃洋，連接香港、珠海和澳門，是全球最長的橋隧組合跨海通道。經港珠澳大橋往返香港、澳門及珠海的交通時間大大縮短，便利旅客穿梭粵港澳大灣區各個城市。郵票設計融入了橋塔上的「中國結」設計，展現深厚而脫離世界價值觀的中國傳統文化。
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新年新郵｜香港2018年郵資調整：《2014年通用郵票》新面值
探索香港地質公園｜香港《2014年通用郵票》
小菜鳥的博客 Philatelic of Birds (Bilingual subtitles)｜文章目錄｜Content｜Soapbox
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⚠️ 踏入2023年社會雖然回復至「2019年反修例事件」前一樣，不過已經人面全非，而網站一如網站通知所預告將不會再作恆常更新，惟這不等於完全終結，各位有時間的話不妨看看舊文，我已經將全部文章重新編輯，最後仍然要感謝各位多年支持。
2026年4月11日 星期六
海鮮的勝利｜香港《2025年通用郵票》
編寫日期｜2026/3/29
2026年3月28日 星期六
#鄉鎮之光【第四季】2 雙語之城｜斯洛文尼亞科佩爾
編寫日期｜2026/3/7
很多去歐洲的人都會懂義大利、斯洛文尼亞和克羅地亞這3個國家，但如果一講到伊斯特里亞半島(Istra / Istria)卻有很多人一頭霧水，不過轉個話題說歷史上的第里雅斯特自由區或者會剔除一部分這樣的人，事實上3國就是瓜分了伊斯特里亞半島，而第里雅斯特自由區也就在半島的西北面部分，這個區域也是演變成今天3個國家的領土一部分。
去年我曾介紹過斯洛文尼亞的布萊德(Bled)，這個處於內陸地區的城市因其在阿爾卑斯山之下成為度假勝地。但對於喜歡海邊的旅客，斯洛文尼亞或者未必是他們首選的目的地，因為她的海岸綫就祗有46,6千米長，
以作為昔日漁民出海時食糧；Istrski štruklji則是傳統節日食品，以豬皮、菠菜、乳酪、芝士、蘋果、核桃、火腿作為餡料的餡餅。
伊斯特里亞美食節(Seveda, istrski festival za dobrojedce)則是斯洛文尼亞亞德里阿海地區重要節日，在五至八月期間都有一種名為Frtalje香草煎蛋的包點做代表。
就是跑一個馬拉松多一點的距離就可以由義大利的一邊到達克羅地亞的另一邊，亦即是說斯洛文尼亞在亞得里阿海6個國家中海岸綫在波斯尼亞赫塞哥維娜後第二最短的國家。
2025年斯洛文尼亞的新戈里察(Nova Gorica)與義大利哥里加(Gorizia / Gorica)雙雙成為歐洲文化之都，新戈里察係因哥里加在1948年被撥入義大利範圍而建城，惟兩城並非在原第里雅斯特自由區之內。
斯洛文尼亞西邊的濱海－喀斯特統計區(Obalno-kraška statistična regija)；連同義大利今日的第里雅斯特省(Provincia di Trieste)和克羅地亞部分的伊斯特里亞縣(Istarska županija)西邊地區曾經在第二次世界大戰後成為第里雅斯特自由區(Territorio libero di Trieste)，自由區在1947年成立的原因係因為他們自十九世紀以來以3國人民在此區域混居，而以義大利語作主要語言的文化，卻在宗教上多元混合，形成這裡的居民有著混雜斯洛文尼亞語或克羅地亞語與義大利語的第里雅斯特方言，義大利在1861年统一運動結束後一直未能將這個地區重新劃入版圖內，縱使在第一次世界大戰後一度歸入義大利，第二次世界大戰的戰敗使該地區由聯合國托管。第里雅斯特自由區存在並不長久，1954年自由區被分裂為北面的A區落入義大利中，屬B區的其餘部分則劃入南斯拉夫國境之內，至1991和92年原屬於B區的地方再被從南斯拉夫獨立的斯洛文尼亞和克羅地亞瓜分，雖然原有的邊界未曾改變，但斯洛文尼亞卻變相僅餘一個通往地中海的港口，亦是第里雅斯特地區除義大利第里雅斯特(Trieste / Trst)外另一重要港口。
第里雅斯特自由區雖然自1947年才建立，但南斯拉夫一方1945年已迫不及待在自己佔領的B區印行郵票，斯洛文尼亞在2020年為郵票75週年發行的郵票畫上了B區的地圖。
斯洛文尼亞海岸綫很短但也有兩個中型城市－接壤克羅地亞邊境人口僅接近兩萬的皮蘭(Piran / Pirano)和今次會介紹的科佩爾(Koper / Capodistria)。她作為唯一的斯洛文尼亞港口甚至是該國第5大城市人口僅有二萬五千人，在香港而言她純粹是一個中型屋邨的級別，其歷史卻早自古羅馬年代開始，然後到中世紀年代經過不同的王國控制，最後併進威尼斯王國及奧匈帝國的一部分，但科佩爾自八世紀開始已經是教區的所在地，並在1828年併入第里雅斯特教區。無論怎樣說，伊斯特里亞半島內的城市在奧匈帝國瓦解後分別被義大利和南斯拉夫一分為二，義大利裔、斯洛文尼亞裔或克羅地亞裔居民各自遷回所屬國家，並隨二戰後的冷戰時代雙方陣營互相「割席」使南斯拉夫一邊義大利裔居民進一步急劇下降了一半，惟南斯拉夫時期由斯洛文尼亞和克羅地亞控制的前第里雅斯特自由區仍然分別以斯洛文尼亞語或克羅地亞語和義大利語作為官方語言。
這個角度的郵票其實在1949年的第里雅斯特自由區郵票出現過，但主題是紀念萬國郵政聯盟75週年。
2019年的歐羅巴郵票主題是《國家雀鳥》，斯洛文尼亞挑選的其中一種雀鳥草鷺 (Purple Heron)，2017年在什科茨揚灣自然保護區首次錄得。
現在保留在科佩爾的舊建築多數在中世紀末期至文藝復興時間所建的哥德式建築，這時期科佩爾受到威尼斯共和國控制故有著濃厚的威尼斯特色。鐵托廣場(Titov trg)的聖母升天教堂(Župnijska cerkev Marije Vnebovzete)係科佩爾的代表建築，原身建於成為教區之後的十二世紀，隨後在十五世紀重建並在1493年祝聖，在這次重建保留了底部的哥德式和混雜了上半新建的文藝復興式兩種風格，十八世紀時教堂再度擴建至今日模樣。
達蓬特噴泉(Da Pontejev vodnjak)係由科佩爾市長洛倫佐(Lorenzo Da Ponte)在1666年所建，位於普列舍倫廣場(Prešernovem trg)中央處，以15根石柱包圍的八角形噴泉仍然以巴洛克風格作為設計並繼續帶有威尼斯共和國時期的風格，石柱刻有捐款建泉的貴族紋章，建成後它為當時一萬名科佩爾巿民供應食水至1898年，1990年噴泉得到重修並回復十七世紀時舊貌。
科佩爾舊城及港口如同威尼斯一樣在科佩爾灣(Koprski zaliv)填海而成，昔日海灣之處有兩個稱作山羊島(Insula Caprea)小島更是當初科佩爾居民的定居點，這個地方後來引伸出來義大利語稱作Capo d’Istria，亦即是現今科佩爾義大利語的名稱。直到今天，這個填海邊界南端的山丘仍然保留原始濕地生態，在2000年斯洛文尼亞更是把這個佔122公頃的地方劃作什科茨揚灣自然保護區(Naravni rezervat Škocjanski zatok)，鹹淡水交界的沼澤地成為觀賞野生雀鳥，與及卡馬格馬(Camargue)生活的聖地，係亞得里亞海少數保護濕地之一。
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#鄉鎮之光【第三季】4 巴爾幹仙境｜斯洛文尼亞布萊德
2026年3月21日 星期六
#雀郵樂 從三百到七千｜黑臉琵鷺
編寫日期｜2026/3/8
黑臉琵鷺在東亞地區一直都是受注目的候鳥，在未有調查之前認為黑臉琵鷺係區域常見鳥類，惟1988年作第一次規模性紀錄下僅餘下288隻處於滅絕邊緣。在東亞幾個國家跨國界合作保育下，至近年數目接近7000隻，2025年在香港舉行的「黑臉琵鷺保育國際會議」決定每年三月第三個星期六為國際黑臉琵鷺日，今日便是第一次國際黑臉琵鷺日。
香港近年多番宣傳如中華白海豚和黑臉琵鷺兩種本地野生物種以致一般市民對牠們的認識加深，惟兩者待遇似乎有所不同，中華白海豚已經成為大澳的生態旅遊活動，而黑臉琵鷺卻因為其棲息地係法定保護區與及遷徙季節影響而難以推廣成為旅遊活動。雖然近年外來入侵的大熊貓在鋪天蓋地的宣傳情況下已掩蓋兩種野生生物，甚至令部分市民將全部本地棲息的野生物種視為洪水猛獸，但兩者在對本地物種有認識的市民仍然有一定地位。
昔日香港的觀鳥愛好者多以外國人為主，他們對雀鳥的生活狀況甚有研究，例如數量在1980年代開始大幅下降九成，俗稱禾花雀的黃胸鵐(Yellow-breasted Bunting)因他們的不斷呼籲令到香港以及中國終於作出保育；今次要講的黑臉琵鷺(Black-faced Spoonbill)也有相同的情況，由外地來港的Peter R. Kennerley雖然得悉黑臉琵鷺在1930年代屬東亞尤以華南地區屬常見鳥類，但自1984年來港觀察以來卻發現數量未如想像般多，他花了數年研究與聯繫其他東亞國家如南韓和台灣的觀鳥會的數據，發現其時東亞地區經濟急速發展令黑臉琵鷺棲息的泥灘大量減少，數量達至滅絕的程度，在他1989年發表的報告中雀鳥數目僅餘下288隻，惟在黑臉琵鷺重要過冬地台灣七股鄉並未對此重視，相反地鄉民更因雀鳥侵食當地魚塘的養魚而槍殺黑臉琵鷺，
在2006年發行以香港雀鳥為題的通用郵票，祗有黑臉琵鷺再佔一席位。
與及支持發展相關的濱南工業區，而惹來國內保育團體與東亞地區的雀鳥團體強烈關注。
南韓在其2016年的《DMZ非軍事區自然景觀》系列郵票中一枚展現了黑臉琵鷺，這個非軍事地帶不曾受到人類干擾而成為黑臉琵鷺唯一繁殖地。
邊界以北的北韓同樣有發行郵票，2009年的世界自然基金會系列附帶印行郵柬，畫面效果似乎較為土氣。
在作出數量統計和生態調查初期因北韓的封閉令項目困難重重，幸好在調查得悉黑臉琵鷺於朝鮮半島的棲息地在兩韓邊界俗稱「三八綫」附近江華郡西乶音島，這亦是牠們生活範圍最北和繁殖的地方。在秋末牠們會向南遷徙，向南飛往日本的九州西部及沖繩群島、中國的東海和南海北面沿岸與及海南島北部、香港后海灣僅有和最後的泥灘、越南北部灣和接壤柬埔寨邊境，甚至泰國暹羅灣北面都有牠們過冬的紀錄，牠們會在這些地方停留至春末才重返繁殖地。而到目前為止紀錄得到最大群過冬地和遷徙中途站係台灣台南曾文溪口，佔在台灣曾紀錄的九成，而黑臉琵鷺在台灣過冬的數量也佔全部雀鳥的六成。
經過多年的艱難保育，黑臉琵鷺自第一次調查的288隻逐年增加至2024年6988隻，上述的台灣濱南工業區發展計劃也在2006年正式終止。2025年黑臉琵鷺在紅色名錄中的狀況從瀕危下降至易危級別，同年在香港米埔自然保護區舉行的黑臉琵鷺保育國際會議上達成協議，並由東亞－澳大利西亞遷飛區夥伴關係協定(EAAFP)確認從翌年開始的三月第三個星期六為「國際黑臉琵鷺日」。
黑臉琵鷺係䴉科琵鷺屬 (Platalea) 6種雀鳥之一，亦是唯一一種被列為易危的雀鳥，牠們的共同特徵是喙部像一隻西方的湯匙因而所有屬下的雀鳥英文俗名以「Spoonbill」為命名，在中國因喙部較似中式樂器琵琶，故中文名稱為「琵鷺」。在遠東除黑臉琵鷺外也有較常見的 ⇠ 白琵鷺(Eurasian Spoonbill)，其身體羽毛全白帶橙紅及喙部前部橙紅色和較幼小，與黑臉琵鷺的全白羽毛不同。
為慶祝第一次國際黑臉琵鷺日，我特意加插這篇文章，也挑選了過去有關黑臉琵鷺的封片，除了日本、中國沒有發行和柬埔寨欠奉之外每個國家最少有一件郵品。
台灣和澳門也曾發行過黑臉琵鷺郵票，台灣更是專門獨立一套在2004年發行並印有一幅小型張，然後更有郵資圖信封，這裡兩枚郵票的原圖片都蓋上了台灣七股「黑臉琵鷺」郵政代辦所和澳門路環石排灣郵政分局原地日戳。澳門政府在路氹填海區特別保留路氹城生態保護區供黑臉琵鷺和其他候鳥渡冬，惟這塊長方形的所謂濕地據統計數據每年到訪的候鳥數量逐年下降甚至未再有黑臉琵鷺的紀錄。
2026年3月7日 星期六
六朝首都｜塞爾維亞貝爾格萊德
編寫日期｜2026/3/1
我在這裡也不時介紹塞爾維亞的郵票，惟都是關於世界遺產和雀鳥，這個自認為其歷史包含南斯拉夫的國家在近代以至現代都有著異於常規的政治立場，以致她的首都貝爾格萊德(Beograd)在這一個世紀經歷多次戰火摧殘，今篇網誌就巡視一下這個城市的數個戰前和共產時代建築，當然不用擔心介紹的地方太少，我會隨時間繼續更新。
雖然自878年有歷史文獻首次記載貝爾格萊德，但其歷史可以追溯回公元前4800年，她第一次成為首都係1284年，佔據今克羅地亞和塞爾維亞大部分地方的斯雷姆王國(Syrmia)定都於此，及後鄂圖曼帝國侵佔大半個巴爾幹半島而淪為一個普通的巴爾幹地區的城市。塞爾維亞王國在1878年成立之前，塞爾維亞公國(Principality of Serbia)在1841年指定貝爾格萊德作為公國(Kingdom of Serbia)首都，是近代成為首都城市的開端。後經歷1918至41年的南斯拉夫王國(Kingdom of Yugoslavia)、
在武漢肺炎後寄往塞爾維亞的郵件變得不可靠，往往會有丟失情況，原來是1895年建成的軍官俱樂部(Zgrada Oficirskog doma)就在郵政總局南方一個街口處，1971年改成學生文化宮(Studentski kulturni centar)，可惜原圖片寄失了。
1945至2003年的南斯拉夫(SFR of Yugoslavia)，然後短暫數年的塞爾維亞和黑山，最後是塞爾維亞的首都，如果不計二次世界大戰的混亂，貝爾格雷德在近代歷史共經歷六朝的首都。
活化的舊建築｜如同其他地方一樣，貝爾格萊德的戰前建築在戰後都改變了用途，塞爾維亞郵政並不會純粹為這些建築物單獨發行郵票，而是在當時使用建築物組織週年紀念時畫在郵票上，天主教貝爾格萊德總教區(Beogradska nadbiskupija)百週年郵票上原建於1884年的前奧國領使館便是其一例子。
然而，南斯拉夫以至塞爾維亞算是巴爾幹半島的火藥庫，這百年來經歷不同戰爭，作為首都的貝爾格萊德當然首當其衝，所幸留存下來的古典建築其實尚有不少。
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#周郵列國 懷緬南斯拉夫｜巴爾幹地區四國原圖片
(Palata Glavne pošte)
至1930年代，塞爾維亞與繼後的南斯拉夫開辦郵政服務有50年歷史，卻未曾有一座建築物作為郵政辦公室之用，其附屬的銀行和電訊業務散落貝爾格雷德各處。1930年南斯拉夫終舉辦了一場競賽以設計即將在貝爾格雷德中心地帶的塔科夫斯卡街(Takovska ulica)興建的郵政總局大樓，結果在15份入圍作品中挑選了Josip Pičman和Andrija Baranji的設計，不過當局隨後並未有有採用，而是經過一輪複雜的過程選用了Vasilije Androsov的設計。在距離擬議建築的5年後，郵政總局大樓終於在1935年開始興建至1938年10月10日落成，大樓直到1981年期間也作為郵政儲畜銀行總部，後易名成南斯拉夫國家銀行，在這裡辦公到2003年搬遷至斯拉維亞廣場(Trg Slavija)新總部，2013年郵政總局大樓被列為國家文化遺產，並在2018年慶祝郵政180週年時再次登上郵票。
國會大樓以巴洛克復興式設計，僅早郵政總局兩年建成，蘇聯曾在1965年發行南斯拉夫共產政權建立20週年的郵票，圖案是這座國會大樓。
共產時代的建設｜鐵托管治的南斯拉夫雖然實行社會主義，但持續向西方開放的政策使國家在戰後至1980年代得到高速發展，現今的塞爾維亞母嬰保健研究所(Institut za zdravstvenu zaštitu majke i deteta Srbije “dr Vukan Čupić”)成立於1953年，1974年搬進新貝爾格萊德區域興建的醫院大樓，建築設計不意外是社會主義時期流行的簡約實用風格。
(Most Gazela)加澤拉橋係現代南斯拉夫時期的重要建築，它是經濟高速增長期的1970年建成以橫跨蕯瓦河(Sava)兩岸的貝爾格萊德和新貝爾格萊德，由Milan Đurić帶領的團隊設計交以Mostogradnja以4年時間完成整項工程，橋樑的紅色橋身與兩岸如瞪羚腳的支架令勝出命名比賽的市民以塞爾維亞語「瞪羚」(Gazela)命名。這條僅長332公尺和每天流量15萬架次的橋在2010年代因其鋼結構狀況欠佳而用了1年時間重建，原因是建橋時計算錯誤使橋中間受到過多壓力。
無名英雄紀念碑
(Spomenik Neznanom junaku)同樣是1938年建成的人民英雄紀念碑座落在貝爾格萊德東南郊區的阿瓦拉山(Avala)山頂之上，以紀念在巴爾幹戰爭與第一次世界大戰中陣亡的塞爾維亞戰士，不過這座紀念碑與其他國家的同樣紀念碑不同的是它實際純粹紀念一位在該處埋葬在山頂日爾諾夫(Žrnov)的無名士兵，引伸而言紀念兩次戰爭禍及的人。為著仿效法國人的模式，自1920年底開的漫長籌建，終於在1934年將該處的古羅馬時期遺留的堡疊炸毀以騰出土地建造紀念碑，這次拆除歷史建築的行動受到不少非議。
聖天使長米迦勒主教座堂
(Saborna Crkva Sv. Arhangela Mihaila)蕯瓦河沿岸的東面地區為貝爾格萊德舊城區，不少塞爾維亞公國至南斯拉夫二次世界大戰前的建築都在這裡，1999年科索沃戰爭中北約猛烈轟炸貝爾格萊德，舊城區一邊的歷史建築絕少被轟炸損毀。加澤拉橋所屬的M11公路亦把舊城從南北分割，蕯瓦河畔不遠處的聖天使長米迦勒主教座堂就在這個範圍之內，這座1840年建成的東正教教堂係塞爾維亞最主要教堂，她在貝爾格萊德繼彼德和保羅教堂(Topčiderska crkva Svetih apostola Petra i Pavla)後第二古老的教堂建築，在1979年南斯拉夫年代被列為具有特殊重要性的文化紀念碑。
(Narodno Pozorište)在郵政總局南方不遠處係共和國廣場(Trg republike)，這裡也有貝爾格萊德具標誌性的建築和雕塑，例如1869年開始營運的國家劇院，這座過百年歷史的戲院至今天仍然上演劇目，惟留意劇院自開放以來外觀經歷數次改變，1983年成為南斯拉夫國家文化遺產。劇院前方是米海洛．歐布雷諾維奇三世雕像(Spomenik knezu Mihailu)，早於1882就屹立在此，也早於1979年成為國家文化遺產，
他是1839與60年兩度統治塞爾維亞公國，惟於1868年遇刺身亡，係近代塞爾維亞重要的開明改革君主。郵票最左方僅出現一半的建築，亦即雕像背後的建築是國家博物館(Narodni muzej Srbije)，它是建成於1844年。
2025年的歐羅巴系列出現的兩枚郵票是關於國家博物館的收藏品，這年歐羅巴主題是《考古》，兩件收藏品分別由萊潘斯基維爾(Lepenski Vir)石器時代和白山(Belo Brdo)出土的溫查文化遺物。
2018年郵政局再次為劇院發行郵票，以紀念劇院落成180週年。
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