伊比利亞半島雖然處於歐洲西南邊緣，但並不意外這片土地昔日曾經也是稱雄世界的羅馬帝國領土。就頻臨大西洋邊緣的葡萄牙至今有名的羅馬帝國遺跡係埃武拉歷史城區內的羅馬神廟，也是葡國僅此唯一羅馬帝國遺跡的世界文化遺產，然而其實葡國全國各地羅馬帝國時代遺留下來遺跡卻是多不勝數。
過往介紹葡萄牙郵票的文章，差不多絕大多數的古跡都是葡萄牙自1139年王國建立後所建，概括來說都是由中世紀時期開始至大航海時代這段期間。惟葡萄牙獨立建立王國前在公元前27年屬於羅馬帝國盧世塔尼亞行省(Lusitânia)的一部分，一直至五世紀時羅馬帝國滅亡後結束；然後曾分別受過自歐洲大陸西遷西哥德人(Visigothi)和奉行伊斯蘭教的阿拉伯人侵佔，最後信奉天主教的歐洲人在收復失地運動才重歸統一。其實葡萄牙自今仍然保留大量這段長時間的建築遺跡，甚至有些仍然在日常使用中，例如現今葡萄牙中部城市埃武拉羅馬神廟(Templo Romano de Évora)就是羅馬帝國時期的一世紀建築，雖然埃武拉當時並未有進一步成為大型城市，但在盧世塔尼亞行省中也是一處繁華的市鎮，可惜是隨羅馬帝國沒落神廟在五世紀被西遷的西德哥人破壞。埃武拉在葡萄牙王國建立後重新發展成為城市，惟羅馬神廟因已失去功能直至十九世紀並才收復至舊貌，1986年埃武拉歷史城區登錄世界遺產時，名單中僅有羅馬神廟係建於羅馬帝國時期建築。
參考葡國郵政的2026年郵票發行計劃也沒有關於埃武拉的郵票準備發行，以紀念登錄世界遺產30週年，似乎今年之內也不可能炒冷飯或者開一篇文章介紹埃武拉。不過這篇文章並不是講埃武拉，而是純粹介紹蓬蒂迪利馬，2025年正值建城900週年紀念；與及順道補回介紹相近歷史同樣位於葡國北部的古羅馬時代重要城鎮查維斯，它們兩城核心建築跨河大橋都大約始建於公元前一至一世紀奧古斯都(Augustus)至圖拉真(Trajan)管治期間。
蓬蒂迪利馬 (Ponte de Lima)蓬蒂迪利馬大橋(Ponte de Ponte de Lima)原始建於奧古斯都時期，它跨過源自西班牙向西進入葡萄牙西北維亞納堡(Viana do Castelo)地區後流進大西洋的利馬河(Rio Lima)，在初期它以7孔石橋來讓河水穿過。葡萄牙王國建立前的1125年它得到重建並改道，以避開被聖安東尼塔樓教堂(Igreja de Santo António da Torre Velha)所佔據的連接點，從此變成了15座橋拱讓河水穿過，也從此時開始以橋為中心向河岸兩邊建設都市。因為要遷就郵票雙畫面的設計，慈悲教堂的鐘樓未能在郵票完整展示。葡萄牙有不少偏遠市鎮雖然人口稀少，但都有其歷史故事與寧靜舒適的環境，很多都值得遊覽。
1125年3月4日由萊昂的特雷沙(Teresa de León)，亦即日後的葡萄牙第一任國王亞豐素一世母親主持開幕，城市名蓬蒂迪利馬也是以此橋得名(Fez vila o Lugar de Ponte)，而跨河大橋重建的年份也當作是建城之年。然而，原佔據舊橋入口處的聖安東尼塔樓教堂雖然有古舊的歷史，但目前的建築卻係十八世紀所建，而它的鐘樓則建於十九世紀。
小型張上的雕像是萊昂的特雷沙。
郵政局在2025年為蓬蒂迪利馬建城900週年發行郵票紀念，除了地標蓬蒂迪利馬大橋與和安東尼塔樓教堂日與夜景色出現在郵票上外，也有市中心內的蓬蒂迪利馬慈悲教堂(Igreja da Misericórdia de Ponte de Lima)，它係一座十七世紀時期所建的巴洛克式教堂，其歷史可追溯至1638年。
兩枚郵票都有蓬蒂迪利馬大橋，只是日景和夜景的分別，所以原圖片做日景便算；至於蓬蒂迪利馬的新市集(Feiras Novas)似乎較難找到黃昏景的明信片，我想接近的都可以，但留意拍攝地方是有些分別。新市集係紀念七苦聖母的節日，每年9月都會在蓬蒂迪利馬大橋附近廣場舉行為期3天的活動，為米尼奧地區大型宗教活動，2023年列入國家非物質文化遺產名錄內。查維斯 (Chaves)葡萄牙北面還有另一座頗有規模的石橋由古羅馬時代遺留至今，圖拉真橋(Ponte de Trajano)就是位於貼近西班牙邊境市鎮查維斯的入口處，它以10個橋孔橫跨塔梅加河(Rio Tâmega)。塔梅加河上游同樣位於西班牙境內，甚至源頭就在利馬河附近，祇是它自西班牙向南流入葡萄牙後轉而向西南方向與斗羅河(Rio Douro)𣿬合後流入大西洋。這條古羅馬時代的圖拉真橋故名係建於圖拉真年代的79年，長約150公尺。一直以來它是車人兩用橋以進入查維斯市，2008年開始禁止機動車輛使用，縱使在2020年展開公投是否應該重新開放機動車輛使用，惟最終是以85%反對票否決；另外近岸的數個橋孔及河牀在1930年代被填塞種植。圖拉真橋上一次登上郵票已經係1978年，
發行郵票時正是慶祝建城1900年，但值得一提的是2018年再次登上當年歐羅巴以《橋樑》為題材的郵票，而且贏得49屆阿西亞戈國際集郵藝術獎(Asiago International Prize for Philatelic Art)中的旅遊組別獎。
查維斯這座古老的城市除了圖拉真橋竟然留存不少這個時期的建築，例如建於公元前78年的城堡(Castelo de Chaves)，查維斯自78年建立開始便有著長久的歷史，官方卻才在1929年確定它的城市身份，顯然這些古蹟未如埃武拉羅馬神廟般得到重視。
蓬蒂迪利馬與查維斯係屬於聖雅各朝聖之路葡萄牙段的一部分，其中主要路綫係從里斯本開始經歐洲古老大學之一所在科英布拉及葡國第二大城波爾圖後來到蓬蒂迪利馬最後一站，穿過大橋後越過葡西邊界至聖地牙哥－德孔波斯特拉(Santiago de Compostela)。聖雅各朝聖之路法國段及西班牙段早已登錄世界文化遺產，葡萄牙段仍在候選名單中。伸延閱讀｜
天主教之路｜郵遊葡國主教座堂
城堡＋橋＝古蹟｜歐䍦巴2018：橋樑
小菜鳥的博客 Philatelic of Birds (Bilingual subtitles)｜文章目錄｜Content｜Soapbox
Philatelic of Birds (English subtitle)｜Regions Index
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⚠️ 踏入2023年社會雖然回復至「2019年反修例事件」前一樣，不過已經人面全非，而網站一如網站通知所預告將不會再作恆常更新，惟這不等於完全終結，各位有時間的話不妨看看舊文，我已經將全部文章重新編輯，最後仍然要感謝各位多年支持。
2026年1月31日 星期六
#鄉鎮之光【第四季】1 葡國大橋通羅馬｜葡萄牙蓬蒂迪利馬與查維斯
編寫日期｜2026/1/1
2026年1月24日 星期六
遷徙的當下｜列支敦士登．直布羅陀聯合發行《幼年遊隼》
編寫日期｜2026/1/5
隨著收集範圍的變遷，在2025年僅收集了3組新發行的雀鳥郵票，其一是奧地利從2024年開始的「BirdLife」年度雀鳥系列，另外兩組都是兩國聯合發行的雀鳥郵票，分別是中國．蕯摩亞為建交50週年而發行的《白馬雞與齒咀鳩》與及列支敦士登．直布羅陀兩個歐洲小國聯合發行的《遷徙的當下－幼年遊隼》，兩組都同是11月上旬發行。
Migration yesterday and today｜The young Peregrine FalconFollowing the change of collecting range, only 3 series of bird theme issued on 2025 are collected, the first one is ‘BirdLife’ series which is new yearly Austrian bird theme series begins from 2024.The next two also are joint issues, one is China - Samoa to commemorate 50th anniversary of their diplomatic relations, White Eared Pheasant and Tooth-billed Pigeon are selected separately; and two small nations in Europe, Liechtenstein - Gibraltar also issue young Peregrine Falcon stamps, these two issues are released on early-November. In this post I try to write an article to introduce this Liechtenstein - Gibraltar joint issue in Chinese and English subtitles, it is first bilingual article on this website, if the feedback sounds postive I will write more such articles, and furthermore I will plan to combine the English website ‘Philatelic of Birds’ here.
遊隼 (Falco peregrinus) 在歐洲大陸不是稀有物種，在地中海地區，除了一些是留鳥外牠們在夏季在該地區的西部繁殖，從葡萄牙到希臘，還有北非的摩洛哥北部到突尼西亞。而在冬季，牠們會遷移到撤哈拉沙漠以南的大草原；同一時間生活在歐亞大陸北方的遊隼則遷徙到地中海東部地區和中歐，如亞洲的近東或歐洲中部的德國和丹麥。遊隼以其驚人的速度與視力而聞名，最高時速可達每小時200英里，是世界上最快的鳥食性雀鳥和動物；因其俯衝時的飛行速度，牠們同時擁有比人類強勁8倍的視力。
列支敦士登位於歐洲中部，它位於阿爾卑斯山北部附近。過去，那些在這裡剛出生的第一年遊隼將遵循傳統的遷徙路線，從中歐地區開始沿著阿爾卑斯山飛行到歐洲西南部，在直布羅陀作短暫休息後經過直布羅陀海峽：這是穿越地中海到北非和撒哈拉以南地區的最短路線。不幸的是由於近年來的氣候變化，如今列支敦士登的遊隼混雜候鳥和留鳥，因為這裡全年都有足夠的食物以供生活。
今次列支敦士登似乎主導了兩國全系列的設計，以至印刷都在列國Gutenberg AG進行，惟繪圖和設計均來自係直布羅陀一方，兩枚小型張同時篏有兩國的郵票在內。
這套聯合發行的郵票記錄了這次遷徙運動：兩枚列支敦士登郵票分別描繪了一隻年輕的獵鷹準備這次漫長的旅程與及兩隻成年獵鷹沿著阿爾卑斯山飛回列支敦士登；直布羅陀兩枚則描寫正在休息和飛越直布羅陀巖的遊隼。
Peregrine Falcon is not rare species in continental Europe, except some of them are resident (another word is ‘non-migratory’), in Mediterranean Sea area they are breeding in west part in summer, from Portugal to Greece, and also northern Morocco to Tunisia, south-west bank of the sea. While in winter the migratory falcons will migrate to sub-Sahara area, meanwhile those breeding in northern Eurasia area falcons will migrate to eastern Mediterranean Sea area and middle Europe, such as Near East of Asia or Germany and Denmark. Peregrine Falcon renowned for its speed and keen eyesight, the highest speed can be maximum 200 miles per hour, which is the fastest avivore and animal in the world； and as the high-diving speed, their eyesight estimated to be eight times sharper than that of humans.
Liechtenstein located in the middle continental Europe, it sits near north part of Alps. In the past, those Liechtenstein’s new born first year falcons will follow the traditional migratory route,it begins from middle Europe area then flies along the Alps to south-west Europe, after a short rest in Gibraltar the falcons pass Gibraltar Strait, the shortest way of crossing Mediterranean Sea to north Africa and sub-Sahara area. Unforunately due to climate change in recent years, Peregrine Falcon in Liechtenstein mixed with migratory and resident nowadays, as there is enough food to be found in whole year.
All products of the issue seem arranged by Philatelie Liechtenstein, while the printer Gutenberg AG is operating by them, illustrator Jonathan Pointer and designer Stephen Perera are come from Gibraltar, two souviner sheets also attached one of Liechtenstein and Gibraltar stamp.
4 illustrations of this joint issue stamp set is recorded this migratory movement: two of Liechtenstein stamps are illustrated a young falcon perpare its long journey and two adults flying along Alps back to Liechtenstein. And Gibraltar twos are taking rest and flying over Gibraltar Rock separately.
2026年1月17日 星期六
上課去｜Miffy又再回歸
編寫日期｜2026/1/11
除了荷蘭，我想不到還有那些地方如同日本一樣重覆發行Miffy郵票吸引顧客，日本郵便自1998年開始就開始聯乘荷蘭設計及插畫師Dick Bruna發行《書信日》（ふみの日）郵票，2016年開始更直接洽購他創作的Miffy卡通兔插畫版權發行問候（グリーティング）系列郵票，自2019年後相隔4年後終於迎來第三輯Miffy郵票。
荷蘭平面設計與兒童插畫師Dick Bruna第一次設計的郵票係1969年發行的《兒童郵票》(Kinderpostzegels)，一套5枚郵票雖然並非家傳戶曉的Miffy但圖案都是貫切他一貫風格，這時是他自1955年創作Mitfy開始已經有14年，由於年代久遠我也查不到這套郵票是否荷蘭郵政局（1989年前未被私有化的荷蘭郵政、電話及電報機構稱作Koninklijke PTT Nederland）刻意邀請他設計作為迎接Mífty 15週年紀念。然而除了1995年的《十二月郵票》(Decemberzegels)，也就是聖誕節郵票後便不見Dick Bruna設計的郵票蹤影，這確實有些意外畢竟他正職卻是平面設計師。
Museum Cards © Bekking & Blitz, www.bekkingblitz.comDick Bruna第一套郵票的首日封，除了他創作的系列繪本，其他單次出現的角色都沒有名字。捲著的Miffy（たたずむミッフィー）｜Miffy在荷蘭有自家的博物館並有相關的產品，這片明信片是來自他們的出品，下面3片則是來自Happy Postcrossing Shop。
不過遠在東方的日本郵便卻對Dick Bruna情有獨鍾，自1998年開始連續數年都為《書信日》系列郵票繪畫郵票及小型張插圖。或者因為日本郵便的舉動，連帶Dick Bruna所繪畫的Miffy開始在日本廣傳而著名，不少商家與Dick Bruna的代理買下版權製作週邊產品，這股不尋常的風氣吹回荷蘭使當地商家也跟著推出產品，但總括來說歐洲地區都是集中出版Miffy系列繪本而已，各式各樣的產品大多是日本或者台灣製作。
講到Miffy（荷蘭語Nijntje或日語ミッフィー）郵票，荷蘭是在2005年首先發行以紀念出版50週年，同樣地這組郵票都是以《兒童郵票》形式發行；至2020年再次發行作為65週年紀念，惟Dick Bruna卻於2017年以89歲高齡逝世。時至今日皇家荷蘭郵政(PostNL)都巧立名目以避免濫發郵票之嫌，用個人化郵票形式不時發行Miffy郵票及明信片，而比較有趣的是這些個人化郵票卻有臨時郵政局圖案郵戳可以蓋在私人封片上，相反官方發行郵票的首日特別郵戳僅用於印刷在首日封上。
至2024年日本郵便卻發行了3次Míffy郵票，除了2016年係祝賀系列之外其餘2019和24年兩次都沒有歸入任何系列之內，有點遺憾我僅留意到最後那一次發行的郵票而製作原圖片，之前的兩組也錯過了。
騎滑板車的Miffy
(スクーターに乗るミッフィー)拿著手提包的Miffy
(かばんを持つミッフィー)Míffy與氣球
(風船とミッフィー)
2025年12月25日 星期四
黑色聖誕｜中式帆船與聖誕樹
編寫日期｜2025/12/10
今年香港郵政再度發行聖誕郵票，按郵政局的說法係香港轉交中國管治後第5次發行，無獨有偶每次發行的年份香港都有不尋常的事件發生，由於郵票發行計劃是預早公佈，雖然純粹巧合但說不定香港郵政負責擬定郵票題材時總是未卜先知。在歐洲國家而言，因為他們是每年都會發行聖誕郵票，似乎肯定他們並沒有這方面的疑慮。
其實聖誕郵票之前也寫過了，最近一次竟然也是香港2021年發行題為《電影中的香港場景》的特別郵票，之後幾年都是一片空白。巧合當年香港仍然處於武漢肺炎疫情的低谷之中，而事實上同一時間歐美各國都已經從這次來自中國的禍害中復員過來。
香港郵政自稱僅發行過4次聖誕郵票，但實際他們忘記了1990年發行的《香港聖誕節》和上述的《電影中的香港場景》兩套郵票，當時我在文中寫道日漸褪色的「中國香港」已經很有中國的味道，去香港化更要抹走一切西方文化。事實上他們做了，近幾年的所謂慶祝聖誕僅純屬一個軀殼，私人場地所佈置的聖誕裝置當然是為吸引人流「打卡」和消費，至於戶外的燈飾已經變成舊一代的集體回憶。然而，我說錯了的卻是這幾年間更加變本加厲消費舊英國殖民地時代情懷，好讓這些淪為中國殖民地的香港人認同牠們如英國人一樣打理香港。
話說開場白講到5次發行聖誕郵票都有重大事情發生，我花了點時間搜尋一下：2002年剛好是董建華迎來第二個行政長官任期，此時處於高失業率及通縮，當然這些負面事件也不及翌年的沙士(SARS)及因23條立法而出現的七．一50萬人大遊行；2007年雖然社會環境有重大改善，不過人大所決定的2017年行政長官及立法會雙普選肯定成為空頭支票、經典的共產謊言；近期還有2014年的雨傘運動與2020年的武漢肺炎，全都當年巧合的發行聖誕郵票了。不幸地2025年更是遭遇上大埔宏福苑特大火災慘劇，這震憾國際新聞也就僅在郵票發行不久發生。歷次的香港聖誕郵票都是賣弄香港情懷，硬把香港元素塞進郵票之內，如果一次半次或許有其創意，但系列中5套裡面當中3套都是這種意念來設計未免感覺沉悶了。當然在香港而言聖誕郵票似乎約定俗成不能夠有宗教色彩，那就無可避免重覆再重覆元素了。這次聖誕郵票把維多利亞港北岸變成通紅的色調，首尾郵票配合圖案化的天星小輪和中式帆船，有種以時間軸表達退回到一世紀前香港的感覺。
郵票的背景是中上環一帶的商業大廈，雖然很多畫得不像，但仍然可以分辨中環中心和信德中心。惟我焦點落在中式帆船上，在百年前中上環一帶洋行林立，轉口貿易興旺亦倚靠中式帆船把貨物運到或離開中國，故挑選了上環郵政局蓋銷原圖片。講起中式帆船，郵票所繪畫的大概是鴨靈號(Dukling)，是現今香港碩果僅存的中式帆船，在1980年代前是本地漁民日常使用的漁船款式；與及香港接駁中國大陸各個港口的貨輪。鴨靈號在上世紀末已作為旅遊業用的遊船，惟在2014年因失修沉沒，經打撈在中國大陸重修後外貌似乎與二十世紀初的中式帆船有巨大分別。
香港在2025年上半年終於發行新通用郵票，這次的維多利亞港景色不再如1999年通用郵票出現天星小輪，而是中式帆船。
除了香港的聖誕郵票，我也順道製作了瑞士、列支敦士登及匈牙利今年發行的聖誕郵票原圖片，雖然都是每年一度且又是那些重覆的元素，但我認為比起農曆新年郵票來來去去都是12隻動物更為有趣，而且不約而同製作的原圖片都是以聖誕樹為主題圖案。最後這篇文章順理成章係2025年最後一篇文章，如同往常僅祝各位觀眾聖誕快樂，新年如意，下年度再見。伸延閱讀｜
聖誕老人在香港的最後聖誕｜《電影中的香港場景》
Unfrohe Weihnachten｜在不一樣聖誕氣氛下的聖誕郵票
東風無力百花殘｜香港《聖誕郵票IV》
香港｜非偶然下歷年的聖誕郵票總會出現聖誕樹，當然聖誕樹是聖誕節必要元素每次都要出現都無可厚非。每年聖誕小鎮都會在皇后像廣場舉辦，故今輯郵票安排聖誕樹出現在中環實在予以支持，惟去年移師西九文化區似乎吸引不了人流了。講起上來香港旅遊發展局去年印行維多利亞港與聖誕樹的免費明信片，惟我是忘記了找岀來製作原圖片，但不可惜的是這是一幅長型明信片。
瑞士｜由Sandro Reichmuth所拍攝的四幅全國各地聖誕和冬日景色被選中成為2025年瑞士聖誕郵票主題，縱使瑞士郵政未有逐枚介紹惟頭兩枚都認得是聖嘉侖街頭與修道院(Fürstabtei St. Gallen)的聖誕佈置，作為傳統天主教城市，
聖嘉侖全市每年都會佈置燈飾並在修道院側廣場豎立巨形聖誕樹，當然我也不厭其煩提一下修道院在1983年登錄成為世界文化遺產。
匈牙利｜今年仍然用插圖形式以延續這個聖誕系列，不論是否宗教信仰，在聖誕節和新年的寒假間傳統上都是家庭團聚的日子，所以這次郵票的主題是一家人圍在聖誕樹，與及首日封上的交換聖誕禮物插圖。
列支敦士登｜今年列支敦士登聖誕節郵票挑選了列國檔案館(Liechtensteinischen Landesarchivs)收藏的4幅二十世紀初聖誕賀卡圖案作為主題，第1幅係幾個鄉下小孩把聖誕市集買到的聖誕樹(Christbaum)運回家中，原圖片所選用的明信片係美國波士頓Fredrik Peterson印行，當年的填色片仍然依靠德國印刷，留意雖是英語地區明信片但卻印上瑞典文「聖誕快樂」(Lycklig Jul.)，這些北歐祝賀詞句在二十世紀大部分時間印行的明信片和賀卡非常流行。第2幅圖係這些小孩在已佈置的聖誕樹下交換禮物(Bescherung)，這幅原圖片係選用法國明信片，法文說明「Noël en Bretagne」係指法國西北布列塔尼區域的傳統聖誕節活動，發展至今已經成為年度旅遊項目。
聖誕小禮物｜瑞士和列支敦士登不約而同在寄遞第四季度新郵簡介中附上免費的明信片聊表心意，雖然列支敦士登一幅並非正式的原圖片，但其漂亮的照片足以令顧客眼前一亮。
2025年12月18日 星期四
沒說最後的結束｜不再務正業的丹麥北方郵政
第一次修訂｜2025/12/19
經營丹麥及瑞典郵政服務的北方郵政(PostNord)在2024年踏入丹麥郵政服務400週年之際就拋出由2026年1月1日開始放棄在丹麥境內經營2公斤以下郵件業務，今日是收寄國內外普通郵件的最後一天，由於郵票祇能在普通郵件上使用，故亦是最後一天售賣傳統郵票及標籤給郵寄郵件的顧客；直到29和30日則是收寄給據郵件和派遞郵件最後日子。
北方郵政在其網頁中拋出數據指出他們的郵件量由2000年的14億急速下降至2024年不足2億，每年的郵件量下降促使郵政每每都錄得負數的盈利，他們聲稱主要原因是客戶已經習慣使用電子科技傳達信息和收發重要文件，堅持用傳統科技的僅不慬使用智能電話與網路的老年長者；雖然歐盟條例限制與萬國郵政聯盟規定國家郵政局在兩公斤以下郵件以外業務沒有壟斷地位，即使包裹和速遞要和私人物流公司競爭，但因網路購物盛行與及在北歐區域的網絡（按：北方郵政在瑞典及丹麥外係屬私營速遞公司）可賺取的贏利卻是十分可觀，不出意料北方郵政在2026年會在這個業務繼續發展。
同是2015年發行的特別郵票《歐羅巴》，可見國內郵件最低消費已經是10丹麥克朗。
然而，事實是丹麥近10年的郵政資費迅速攀升，國內郵件在2001年仍然是4,50丹麥克朗，他們從2010年代改變了自己的政策：每年檢討郵政資費結構來與成本如運輸費用、員工薪金開支掛勾，再加上逐步裁徹全國絕大部份郵政局改與超級市場合作設立營業點，到今年的資費是以100克起29丹麥克朗：留意是普通的一幅明信片也作100克郵件計算，故此嚇怕廣大民眾避免使用傳統郵政服務。這種改變並非丹麥獨有，例如同在歐洲區域的英國現在國內外郵件的收費也是以100克為基礎，分別是87便士與及不分區域一律3,30鎊，如此每年調整郵費使民眾不少微言和不滿，英國皇家郵政仍然堅持聲稱收支僅僅能夠平衡而希望民眾諒解接受。當然可以想像得到使用傳統郵政服務的人被高昂的費用嚇怕，而使傳統郵政服務不斷萎縮。
至2015年發行瓦登海國家公園(Nationalpark Vadehavet)郵票，國外郵件基本資費已攀升至33丹麥克朗，4年間跳升了2.5倍。
身處香港和遠東區的集郵者肯定難以理解郵資如此高昂，但另一角度看事實是不少遠東區政府都會直接和間接補助郵政服務，再加上比歐美價格相宜的能源和人力資源；中國更曾經刻意利用「發展中國家」優惠避規萬國郵政聯盟規定已發展國家應繳交的終端費，從而將自己的郵費比鄰近區域更加便宜令商家運遞成本大幅減低。時至今日，雖然中國之後調整郵資拉近與其他地區差距，就日本、香港和中國而言寄100克的航空郵包至最遠區域郵資僅25至28元（12月14日的滙率）而已，比歐洲國家便宜一大截。歐美已發展國家郵政局在海量平價郵包的湧入後關注此等導致他們並不公平狀況，因為他們需要增加郵費來補貼入口郵件運輸開支。
真的是最後了｜12月18日負責外國集郵者的營運商Nordfrim推銷一個索價達12歐元另加運費的蓋銷12月31日紀念郵戳的手寫信封給集郵者作「最後送別」，似乎這個簡單的道別儀式十分奢華。留意這個信封上的郵戳是郵政服務最後營運日，據有訂購信封的集郵者稱信封有經過實寄並同時被蓋上噴墨郵戳。
根據北方郵政的倒數時間表，首先在2024年開始國內郵件在消費稅關係下不能再使用2024年之前發行的郵票，新的郵票分別標註了「indland」
惟丹麥這兩年兩次的國內郵資郵票小冊卻未印上國名，北方郵政認為這些僅是限制在國內使用的付費標籤(postmærker)而「並不承認」是傳統上的郵票(frimærker)因而避規。
的國內郵件郵票和「udland」的國際郵件郵票，兩者不能混合或交替使用；掛號郵件必須在綫上完成報關和付款、或者是即時在銷售點購買郵資標籤，也就是說掛號郵件不接受使用郵票。至於大家關注的郵票發行在2024和25年仍然進行，巧合地2024年係郵政開辦400週年，郵政局也為此發行郵票。2025年按計劃發行5張小型張和1個國內郵票小冊，至9月12日以丹麥第一枚郵票為題發行的《丹麥首枚郵票》(Danmarks første frimærker)與及《錢幣150週年》(Kronen i 150 år)兩張合計200丹麥克朗的小型張來結束丹麥郵票發行歷史，同日亦出售2025年郵票套摺和年票冊。據報北方郵政縱使未有正式公佈終止發行丹麥郵票，但媒體《林氏郵票新聞》已經預估不太可能繼續印行。
直至12月18日是郵票結售日和國內外普通郵件最後收寄日，然後29日會是各種收據郵件最終收寄日並於翌日全部派遞完畢，接下來會在2026年有限時間內安排客戶將未使用的2024和25年郵票和郵資標貼兌回現金。
對我而言是有辦法製作普通郵件尾日（即今日12月18日）的信封或其他集郵品，但一想到每一件的最低消費是50丹麥克朗便默默打消念頭，畢竟按編寫文章當日（11月30日）的滙率是港幣60,30元，這並非一般集郵者能夠負擔得起，在網路上賣集郵品的丹麥賣家也對此深感頭痛，甚至乎寧願通知買方會稍遲運送而到鄰近的德國或荷蘭寄出物件（按：德國寄國外起重20克郵資為1,25歐元），似乎是因為這兩國的郵政係由世界兩大物流巨頭DHL和TNT控制有關而相對便宜。故此我在這篇文章就如2019年冰島集郵處結束業務一樣，僅純粹把以往曾製作的原圖片和信封一個大集合作為總結或是紀念。
Last but not Least｜再見冰島集郵處
未來郵局｜丹麥雀鳥及法羅群島《民間故事》郵資標籤
分別是2015年瓦登海國家公園和2019年《歐羅巴》國家雀鳥原圖片，看似沒什麼分別，其實北方郵政在2016年打後已經把集郵服務全部外判，國外要購買丹麥郵票係屬丹麥私人郵商Nordfrim代理；而其他集郵服務如加蓋首日特別戳在私人集郵品上均由集郵組織丹麥集郵協會(Danmarks Filatelist Forbund)全權處理。
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