亞丁灣上的燈塔｜擁有很多名字的吉布提編寫日期｜2026/6/20

自從索馬里1991年爆發內戰之後，亞丁灣的緊張局勢從來沒有平靜過，海盜猖獗使打算通過亞丁灣往蘇伊士運河的商船靠近亞洲一邊，2014年也門內戰衍生出來的胡塞武裝組織不斷滋擾避開索馬里蘭的船只，部分船只唯有繞道好望角令成本巨增。這兩個國家集郵攻略我就沒有了，但有亞丁灣南岸的吉布提和紅海西岸的厄立特尼亞可以寫兩篇文章介紹一下。

原本這個國家並不會在香港人眼球之內，但近年中國以保護自家註冊掛旗商船為名在吉布提搶佔位置建立牠們第一個海外基地，新聞不時就出現吉布提這個名字。那麼為什麼中國第一個海外基地要選吉布提？表面上就是因亞丁灣的海路並不安全，實際卻是因為吉布提緊握由東向西海路的重要戰略位置，甚至乎以軍事力量牽引美國、法國和德國在吉布提的軍事據點。

法國或其他國家在命名其殖民地往往並非以當地習慣所使用的名稱，而是跟隨第一個殖民國家的地名，例如中非地區就有比屬剛果（即今天剛果民主共和國）、葡屬剛果（今安哥拉飛地卡賓達省）和法屬剛果（今剛果共和國），令不少人感到非常混亂。法國一開始便將吉布提地區稱作法屬索馬里，相鄰的便有英屬索馬里蘭和義屬索馬里，不過郵政局使用的郵戳卻又使用吉布提，這幅1932年的當地婦女原圖片與及1960年海岸雀鳥首日封是示範例子。 隨法國殖民版圖萎縮，法國不得不給予吉布提自治權利或直接承認獨立，1967年7月5日法屬索馬里改稱法屬阿法爾和伊薩領地以作為成立自治政府的安排，惟這個名稱僅使用10年便完成任務。郵票上的阿蕯莫(Assamo)城堡位於國家南方近埃塞俄比亞邊界，這個地區的大耳羚(Beira)棲息地在1995年登錄世界自然遺產。

事實上吉布提也有參與中方倡議的一帶一路，該國基建如重建連接埃塞俄比亞鐵路得到中國資金「投資」，使中國在紅海西邊範圍影響力看上去比歐美國家更大。

早於十九世紀歐洲殖民運動起，英、法、比、德和義不斷入侵非洲各國，吉布提係東非大陸少數甚至應該是唯一一個落入法國作為殖民地的地方，義大利僅贏取厄立特尼亞和索馬里蘭；其他絕大部都是由英國所控制。不過少並非無作為，偏偏吉布提正正守握紅海進入阿丁灣的曼德海峽通道，故法國從法屬索馬里海岸(Côte française des Somalis)開始（按：一般中文翻譯會省略「海岸」兩字），然後自治性質的法屬阿法爾和伊薩領地(Territoire français des Afars et des Issas)和獨立後對吉布提一直維繫住緊密關係。惟很不幸的是吉布提雖然人口少到如香港一個新市鎮，卻因為種族衝突於1991年開始發生內戰，戰事將近10年才結束。

一如其他非洲國家的郵票，很多人都對他們不甚了解，以為在市場見到有蓋銷票傾銷便盲人摸象的情況下強行加以「濫發郵票國家」的罪名，然而他們又並非不正確，祗是這個結論係要到吉布提內戰之後幾年才出現，他們的郵票在內戰以後仍然是自己設計和交由突尼西亞郵票局印刷之外，也就聊聊數款是有「商業郵票」之嫌。

吉布提在1977年6月27日獨立當日首套郵票其中之一包含了吉布提在亞丁灣位置的地圖，留意這裡全部周邊國家已經有所變化，南北也門在1990年統一、厄立特尼亞在1991年脫離埃塞俄比亞獨立、同年索馬里亦全面開始了大規模內戰導致分裂，吉布提也在1991年發生內戰，但戰爭「很快」在10年內終止重新得到和平。吉布提在2016年正式把郵票發行權利賣給集郵代理Stamperija，令郵票總數迅速飄升，惟似乎他們也會應郵政局要求發行一些他們想要表達的題材，例如 ⇣ 2017年發行國旗郵票和 ⇢ 2024年的《聲援巴勒斯坦記者》(Solidarité avec les journalistes palestiniens)郵票及郵資明信片。

直到2016年突然出現的海量郵票由拉脫維亞的郵票代理Stamperija開始包攬製作和銷售，當然他們也清楚集郵者會介意郵票會否在發行國以面值購得，故他們代理的國家全部都有分配到這些郵票售賣。

再倒後數一下，真正「精彩」的吉布提郵票就是內戰期間的10年，這期間的郵票很多都被法國郵商當作奇貨可居的商品在法國本土及網路以非常高價銷售，但不少人直接去吉布提郵政局查看竟然有不少這個期間的郵票在2010年代中期仍有存貨，甚至是放在一般的郵政窗口售賣。惟吉布提也不是旅遊國家，除當地民眾和駐當地外國人之外便沒有什麼遊客到訪，這種「投資變賣」的機會都是法國人自己做回了。

這一篇就只是純粹介紹吉布提的郵票，至於集郵服務他們真的沒有，郵寄就只是寄到中央郵政局局長處理，有回覆便有回覆，無回覆就永遠都不會收到回覆，這和不少法屬非洲國家相似。

這個信封我在之前的網誌介紹過，算是吉布提那邊的唯一一次回應。非洲不少郵政機關已脫離殖民制度很久，各國玩法盡是不同甚至大多花樣，特別是用於「其他方面」的資金比歐美地區明買明賣的更為複雜。信封上郵票都是內戰期間發行，值得注視的是下面兩枚關於吉布提連接埃塞俄比亞鐵路郵票，近年這條鐵路被中國資金美其名以「一帶一路」投資修復，但卻變相成為中國資產控制東非運輸網絡。

講起內戰期間的郵票，除了還會將國際事務如奧運會或千年蟲作為題材，這些郵票絕大部份都由瑞士Hélio Courvoisier以平版印刷方式印刷。這間以攝影凹版享譽國際的著名郵票印刷商在1980年代末開始以平版印刷術吸納非洲不少國家委托印刷甚至設計郵票，這些郵票的質素和攝影凹版顯然是有一定差距，想必是為吸引客戶而將價錢頗訂得更便宜，縱使如此印刷廠終歸在2001年結業。

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失敗乃〇〇之母｜黑非洲集郵記事

六朝首都｜塞爾維亞貝爾格萊德編寫日期｜2026/3/1

我在這裡也不時介紹塞爾維亞的郵票，惟都是關於世界遺產和雀鳥，這個自認為其歷史包含南斯拉夫的國家在近代以至現代都有著異於常規的政治立場，以致她的首都貝爾格萊德(Beograd)在這一個世紀經歷多次戰火摧殘，今篇網誌就巡視一下這個城市的數個戰前和共產時代建築，當然不用擔心介紹的地方太少，我會隨時間繼續更新。

雖然自878年有歷史文獻首次記載貝爾格萊德，但其歷史可以追溯回公元前4800年，她第一次成為首都係1284年，佔據今克羅地亞和塞爾維亞大部分地方的斯雷姆王國(Syrmia)定都於此，及後鄂圖曼帝國侵佔大半個巴爾幹半島而淪為一個普通的巴爾幹地區的城市。塞爾維亞王國在1878年成立之前，

在武漢肺炎後寄往塞爾維亞的郵件變得不可靠，往往會有丟失情況，原來是1895年建成的軍官俱樂部(Zgrada Oficirskog doma)就在郵政總局南方一個街口處，1971年改成學生文化宮(Studentski kulturni centar)，可惜原圖片寄失了。

塞爾維亞公國(Principality of Serbia)在1841年指定貝爾格萊德作為公國(Kingdom of Serbia)首都，是近代成為首都城市的開端。後經歷1918至41年的南斯拉夫王國(Kingdom of Yugoslavia)、

活化的舊建築｜如同其他地方一樣，貝爾格萊德的戰前建築在戰後都改變了用途，塞爾維亞郵政並不會純粹為這些建築物單獨發行郵票，而是在當時使用建築物組織週年紀念時畫在郵票上，天主教貝爾格萊德總教區(Beogradska nadbiskupija)百週年郵票上原建於1884年的前奧國領使館便是其一例子。

1945至2003年的南斯拉夫(SFR of Yugoslavia)，然後短暫數年的塞爾維亞和黑山，最後是塞爾維亞的首都，如果不計二次世界大戰的混亂，貝爾格雷德在近代歷史共經歷六朝的首都。

然而，南斯拉夫以至塞爾維亞算是巴爾幹半島的火藥庫，這百年來經歷不同戰爭，作為首都的貝爾格萊德當然首當其衝，所幸留存下來的古典建築其實尚有不少。

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^{#周郵列國} 懷緬南斯拉夫｜巴爾幹地區四國原圖片

郵政總局廣場 (Palata Glavne pošte) 上邊明信片的郵政總局俯視圖見到郵政總局廣場前方的國會大樓(Dom Narodne skupštine)，而遠方則是1940年建成拜佔庭風格的聖馬可教堂(Crkva Svetog Marka)。國會大樓以巴洛克復興式設計，僅早郵政總局兩年建成，蘇聯曾在1965年發行南斯拉夫共產政權建立20週年的郵票，圖案是這座國會大樓。 至1930年代，塞爾維亞與繼後的南斯拉夫開辦郵政服務有50年歷史，卻未曾有一座建築物作為郵政辦公室之用，其附屬的銀行和電訊業務散落貝爾格雷德各處。1930年南斯拉夫終舉辦了一場競賽以設計即將在貝爾格雷德中心地帶的塔科夫斯卡街(Takovska ulica)興建的郵政總局大樓，結果在15份入圍作品中挑選了Josip Pičman和Andrija Baranji的設計，不過當局隨後並未有有採用，而是經過一輪複雜的過程選用了Vasilije Androsov的設計。在距離擬議建築的5年後，郵政總局大樓終於在1935年開始興建至1938年10月10日落成，大樓直到1981年期間也作為郵政儲畜銀行總部，後易名成南斯拉夫國家銀行，在這裡辦公到2003年搬遷至斯拉維亞廣場(Trg Slavija)新總部，2013年郵政總局大樓被列為國家文化遺產，並在2018年慶祝郵政180週年時再次登上郵票。 共產時代的建設｜鐵托管治的南斯拉夫雖然實行社會主義，但持續向西方開放的政策使國家在戰後至1980年代得到高速發展，現今的塞爾維亞母嬰保健研究所(Institut za zdravstvenu zaštitu majke i deteta Srbije “dr Vukan Čupić”)成立於1953年，1974年搬進新貝爾格萊德區域興建的醫院大樓，建築設計不意外是社會主義時期流行的簡約實用風格。

加澤拉橋 (Most Gazela) 加澤拉橋係現代南斯拉夫時期的重要建築，它是經濟高速增長期的1970年建成以橫跨蕯瓦河(Sava)兩岸的貝爾格萊德和新貝爾格萊德，由Milan Đurić帶領的團隊設計交以Mostogradnja以4年時間完成整項工程，橋樑的紅色橋身與兩岸如瞪羚腳的支架令勝出命名比賽的市民以塞爾維亞語「瞪羚」(Gazela)命名。這條僅長332公尺和每天流量15萬架次的橋在2010年代因其鋼結構狀況欠佳而用了1年時間重建，原因是建橋時計算錯誤使橋中間受到過多壓力。 無名英雄紀念碑 (Spomenik Neznanom junaku) 同樣是1938年建成的人民英雄紀念碑座落在貝爾格萊德東南郊區的阿瓦拉山(Avala)山頂之上，以紀念在巴爾幹戰爭與第一次世界大戰中陣亡的塞爾維亞戰士，不過這座紀念碑與其他國家的同樣紀念碑不同的是它實際純粹紀念一位在該處埋葬在山頂日爾諾夫(Žrnov)的無名士兵，引伸而言紀念兩次戰爭禍及的人。為著仿效法國人的模式，自1920年底開的漫長籌建，終於在1934年將該處的古羅馬時期遺留的堡疊炸毀以騰出土地建造紀念碑，這次拆除歷史建築的行動受到不少非議。 聖天使長米迦勒主教座堂 (Saborna Crkva Sv. Arhangela Mihaila) 蕯瓦河沿岸的東面地區為貝爾格萊德舊城區，不少塞爾維亞公國至南斯拉夫二次世界大戰前的建築都在這裡，1999年科索沃戰爭中北約猛烈轟炸貝爾格萊德，舊城區一邊的歷史建築絕少被轟炸損毀。加澤拉橋所屬的M11公路亦把舊城從南北分割，蕯瓦河畔不遠處的聖天使長米迦勒主教座堂就在這個範圍之內，這座1840年建成的東正教教堂係塞爾維亞最主要教堂，她在貝爾格萊德繼彼德和保羅教堂(Topčiderska crkva Svetih apostola Petra i Pavla)後第二古老的教堂建築，在1979年南斯拉夫年代被列為具有特殊重要性的文化紀念碑。

國家劇院 (Narodno Pozorište) 在郵政總局南方不遠處係共和國廣場(Trg republike)，這裡也有貝爾格萊德具標誌性的建築和雕塑，例如1869年開始營運的國家劇院，這座過百年歷史的戲院至今天仍然上演劇目，惟留意劇院自開放以來外觀經歷數次改變，1983年成為南斯拉夫國家文化遺產。劇院前方是米海洛．歐布雷諾維奇三世雕像(Spomenik knezu Mihailu)，早於1882就屹立在此，也早於1979年成為國家文化遺產， 2025年的歐羅巴系列出現的兩枚郵票是關於國家博物館的收藏品，這年歐羅巴主題是《考古》，兩件收藏品分別由萊潘斯基維爾(Lepenski Vir)石器時代和白山(Belo Brdo)出土的溫查文化遺物。 他是1839與60年兩度統治塞爾維亞公國，惟於1868年遇刺身亡，係近代塞爾維亞重要的開明改革君主。郵票最左方僅出現一半的建築，亦即雕像背後的建築是國家博物館(Narodni muzej Srbije)，它是建成於1844年。 2018年郵政局再次為劇院發行郵票，以紀念劇院落成180週年。

橋過船頭自然直｜以橋堤跨海、跨國與跨洲編寫日期｜2025/4/27

不少橋樑具有特色甚至是世界遺產，但我在這裡並沒有以較多的文章作介紹，唯一比較詳細的就僅有2018年介紹歐洲國家以當年歐羅巴作為主題的橋樑郵票與2019年香港及澳門的《港珠澳大橋》聯合發行郵票。去年星嘉坡、馬來西亞與澳門都有發行這個專題的郵票，就以介紹這兩套郵票的機會順便介紹發行日期較為遠古的伯利茲的橋樑郵票。

如果不計算橋樑的建築方式其實橋的用處僅僅是把兩個地方連繫在一起，這可以是一條河的兩岸、一塊陸地與一個小島等等，其實也沒有什麼可以討論的空間。但我今次介紹的橋，或者是粗暴地以泥沙堆積建成的堤道，卻是連接兩個國家甚至兩個大洲，這些連接道路不祇是交通，對文化交流也極期重要。 伸延閱讀｜ 爭議不斷｜廣深港高速鐵路香港段及港珠澳大橋 城堡＋橋＝古蹟｜歐䍦巴2018：橋樑

澳門 嘉樂庇總督大橋 (Ponte Governador Nobre de Carvalho) 雖然澳門在二次世界大戰時未有受到戰爭波及，但卻因為自身的地理因素及葡萄牙政府不作為， 1974年大橋通車時的紀念郵票，留意大橋葡語是「Ponte Macau-Taipa」。 並未有隨香港及遠東各外向型城市般經濟得到蓬勃發展，甚至乎離島區的居民卻仍然依靠渡輪與澳門半島聯繫。1960年代葡國政府意識到這問題決定擬建一座大橋連繫兩地，這座初名作「澳氹大橋」的跨海鋼筋混凝土橋樑於1969年正式招標興建並在翌年動工，縱使在1974年葡國爆發「康乃馨革命」而使政局動盪，但大橋工程未受到影響如期在同年完工。1974年10月5日， 郵繫港澳｜雖然港珠澳大橋(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)在2018年通車時中港澳三地已經聯合發行郵票，但澳門在2019年再度印行在《澳門新八景》通用郵票上；香港在2025年更新通用郵票時也用上港珠澳大橋，惟兩者票圖是近珠海的青洲航道橋主橋和大澳北面一段路面至東出入口人工島，兩者均在中國境內。 巧合是葡萄牙建立共和紀念日，以時任澳督嘉樂庇命名的大橋由澳督與澳門商人何賢揭幕，大橋在啟用時成為世界上最長鋼筋混凝土跨海大橋。 原來全長2.569公尺的大橋在1990年代時因澳門半島的新口岸區域填海被拆除部分變成陸地，但憑其獨特設計自當時成為現代的澳門標誌至今不變。然而大橋似乎因受到海水及風勢侵蝕老化嚴重，在西灣大橋(Ponte de Sai Van)落成通車後曾一度長時間封閉維修，今天出於安全考量僅容許公共交通及緊急車輛行駛嘉樂庇總督大橋。 半個世紀以來澳門已先後建成4條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，2024年10月1日，亦即嘉樂庇總督大橋50週年之際，命名為澳門大橋(Ponte Macau)的第4條大橋正式通車，惟注意的是澳門半島一邊落地點係新城A區，這個在澳門半島東面的填海區在2010年代才出現。 消失的長堤｜連接氹仔與路環的路氹連貫公路(Estrada do Istmo)在1969年通車時可說是長堤的經典，道路雖把外十字門劏開卻形成新的生物多樣性環境，隨1990年代大型填海變成今天的路氹城才消失。 《嘉樂庇總督大橋啟用50週年》發行日期巧合是星期六，除時間較為緊迫之外大部分郵政分局也不營業，除了首日特別戳之外要蓋到澳門半島和氹仔兩邊連接點水坑尾和海洋花園郵政分局日戳最近的日子是10月7日，如此一來澳門半島一邊的原圖片似乎蓋首日特別戳更為合適。 伯利茲 洛佩斯少尉國際橋 (Puente Internacional Subteniente López) 橋樑或是長堤除了能夠跨過兩個都市、兩個國家甚至可以跨越兩個大洲，例如說我曾介紹過的土耳其穆罕默德二世大橋(Fatih Sultan Mehmet Köprüsü)， 橫跨歐亞｜穆罕默德二世大橋最近一次在郵票上係與蒙古聯合發行郵票，土耳其自稱是歐洲國家而蒙古是亞洲內陸國，選材非常正確。然而位於埃及的蘇彝士運河大橋(Suez Canal Bridge)也是橫跨歐亞的大橋，而且不得不說通車紀念郵票甚有趣味性。 雖然是連接首都伊斯坦堡兩岸，但它跨過的博斯普魯斯海峽就是把歐洲大陸與亞洲大陸的分界。在中美洲小國伯利茲，她是以兩道跨河橋樑洛佩斯少尉國際橋與沒有出現在郵票上的切圖馬爾國際大橋(Puente Internacional Chac-Temal)連接廣義上北美洲最南端國家墨西哥，兩者規模雖小但意義重大，故都冠以「國際」的稱號。墨西哥係伯利茲自1981年完全獨立後早期建立關係的國家之一，至2017年兩國建立外交及友誼關係35週年時伯利茲發行了一組郵票紀念，實際上伯利茲獨立前前身英屬洪都拉斯早於1893年和墨西哥便有正式外交關係。兩枚郵票分別是早期與現今佩洛斯少尉國際橋，這條建於1964年伯墨最早期的行車邊境通道連接伯利茲聖赫勒拿(Santa Elena)和墨西哥一個在切圖馬爾(Chetumal)10千米附近的洛佩斯(Subteniente López)小鎮。在洛佩斯少尉國際橋建成之前要跨越兩地分界的翁多河便需要駁艇或船的交通工具，直至2013年洛佩斯少尉國際橋已不勝負荷在附近另建切圖馬爾國際大橋，然而這兩道跨洲大橋雖然交通甚為繁忙但除了走私客外並沒有外地人得悉兩橋的存在。

馬來西亞．星嘉坡 新柔長堤 (Tambak Johor) 連接兩國的道路我想不得不提越過馬來半島最南端柔佛海峽的新柔長堤，雖是在1924年6月28日正式開幕通車，惟早於1923年第三季已率先鋪好鐵路路軌作運輸貨物，其時馬來半島及相隔柔佛海峽的星嘉坡均屬海峽殖民地管治故堤道均沒有領土上的問題。值得注意的是這是一條「堤道」而不是「橋樑」，在新柔長堤完成之後便把柔佛海峽一分為二，船隻在第二次世界大戰前是可以在水閘通過， 這幅是1950年代後期印行的明信片，不少人因這年代兩岸並未開發難以確定那邊是新山或者是兀蘭，但祇要記得鐵路路軌在右側的話前方便是新山。 在戰後的重建把水閘取消，從比船隻並不可以以此航道來往南中國海和馬六甲海峽。 建造新柔長堤係在1911年萌芽階段，因以橋樑方式橫跨柔佛海峽成本過高，便以最粗暴方法以推土得出一條長堤解決運送物資往來星嘉坡的問題。工程始於1919年並於1923年完工，1942年1月為阻止日軍從馬來半島南下， 星嘉坡這兩年瘋狂關閉了全國六分之一郵政局，好在郵票發行時兀蘭中心郵政局仍然幸存。 英軍把堤道炸毀，日軍雖有臨時搭建橋樑恢復運作惟至戰後殖民政府才作正式重建。1965年星嘉坡從馬來西亞獨立之後，兩國在兩邊建立關卡進行邊境管制，但另一方面兩地交通日益繁忙使長堤以至兩岸近邊境道路長期交通堵塞，除加建設施外，1998年在星嘉坡大士與馬來西亞依斯達公主城建立馬新第二通道(Laluan Kedua Malaysia-Singapura)分流交通。 © 2024 Pos Malaysia Berhad 2024年兩國聯合發行郵票紀念新柔長堤100週年，這難得機會令當地集郵者在發行當日奔走長堤連接的最接近城市馬來西亞新山與星嘉坡兀蘭的郵政局。按慣例，除新山郵政總局外新山政府大部分場所在星期五休息，集郵者幸而未有出現狀況。

與敵為鄰｜葡萄牙中世紀城堡與堡壘第二次修訂｜2025/12/5

葡國在2023和25年分別發行了《邊境城堡與堡壘》和《海岸城堡與堡壘》郵票介紹14座在現今葡國的古老城堡，這些城堡都是在把摩爾人趕離伊比利亞半島時的中世紀重新修建，顯然是用作防範他們的鄰居卡斯蒂利亞。然而，葡萄牙最終先後在1580年被西班牙帝國兼併與1808年被拿破侖短暫佔領整個伊比利亞半島。

對熟識葡國郵票的郵迷來說，他們的城堡與堡壘郵票已經是家常便飯，就由1927年的吉馬良斯城堡開始斷斷續續至去年又再度發行，《邊境城堡與堡壘》(Castelos e Fortalezas da Raia)主要集中在葡萄牙大陸7個內陸邊陲城鎮從建國開始建成的城堡與及其堡壘，而《海岸城堡與堡壘》(Castelos e Fortalezas da Litoral)則是7座建在大西洋岸邊的堡壘和宗教場所。 收復失地運動｜阿爾莫羅城堡並非建於中世紀，相反地城堡建於古羅馬時代。711年原自北非的摩爾人入侵伊比利亞並消滅西哥德王國，原在半島上天主教勢力遂反抗並於九世紀開始建立多個王國，1139年葡萄牙王國建立並向南攻下，並以阿爾莫羅城堡作為反攻據點。 縱使收復失地運動進行多年，信奉伊斯蘭教的摩爾人在伊比利亞仍然有相當勢力並不時侵擾基督徒；另一方面亦是防範同時期野心日漸雄大的卡斯蒂利亞，1249年亞豐素三世攻克南端阿爾加維地區令葡萄牙領土得以完整，卡斯蒂利亞卻至1492年才完全把摩爾人趕離伊比利亞並與阿拉貢合併建立西班牙帝國。 從1139年建立葡萄牙王國以來大部份城鎮都修築在堡壘之內；又或在制高點建立城堡以作防守摩爾人殘餘勢力之用，雖然最終把摩爾人趕出伊比利亞半島，惟之後西班牙帝國開始借故兼併屬下王國而成為新的敵人。在上一篇關於巴塔利亞修道院(Mosteiro da Batalha)的網誌中曾提及其中一項與卡斯蒂利亞在1386年爭端的事蹟，葡萄牙王國的約翰一世戰勝胡安一世保住了國家。然而卻因1580年殷理基一世並無子嗣而被西班牙國王腓臘二世借故成為葡萄牙國王，成立伊比利亞聯盟。直到腓臘三世更直接將已歸併的納瓦拉、卡斯蒂利亞、利昂和亞拉貢，與及名義上獨立的葡萄牙王國縮減他們的自治權力。

就由1640年起的葡萄牙王政復辟戰爭使得這些城堡與堡壘起了一定作用，以抵抗當時統治葡萄牙的西班牙軍隊。而戰爭原起於當時加泰隆尼亞爆發反收割者戰爭而抽調葡國軍隊應付而引致葡國人民進一步不滿，同年較後時間葡國人民擁立布拉干薩公爵約𨌺二世為葡萄牙國王約翰四世，動亂從里斯本席捲全國及其殖民地，最後在1668年西班牙始承認國王約翰四世地位。 2004年發行的《約𨌺四世誕生400週年》，背景城鎮係出生地維索蕯鎮(Vila Viçosa)。 可惜的是隨著時間流逝，這些城堡在1807年法國聯同西班牙入侵葡萄牙時並沒有起上任何作用，大抵原因是攝政王約𨌺六世從來未有抵抗甚至在法西聯軍入侵時與貴族逃難至巴西。 文章之始提及過葡萄牙昔日的城堡郵票，最早期之一係1927年《葡萄牙獨立》(Independência de Portugal)系列的吉馬良斯城堡郵票；而最經典是1946年的由瑞士Courvoisier罕有地以雕刻凹版印刷的一組，每圖更連同一幅小型張發行。直至彩色印刷年代，僅有1986年起分三年發行的18枚全國城堡系列才印象比較深刻。至於這套郵票的原圖片雖以現代片源是可以製作這套郵票大部分的票圖，雖然近年我已趨向尋找使用第二次世界大戰前出版的明信片，就是明信片價錢許可下僅有兩幅原圖片完成，其餘都仍然是現代明信片製作。最後我還有些未有介紹過的葡國在歐洲大陸城堡原圖片，在7幅以古典明信片製作的《邊境城堡與堡壘》和《海岸城堡與堡壘》原圖片後緊接下面是4幅以簡短文字略略說明這些深潛在電腦中的葡萄牙城堡原圖片。 伸延閱讀｜ 天主教之路｜郵遊葡國主教座堂 葡北金三角｜布拉加總教區教堂及朝聖所 葡萄牙世界文化遺產：埃爾瓦及防禦工程和科英布拉大學

布拉干薩 (Bragança) 7枚郵票上的堡壘都是分佈在葡萄牙本土的邊陲位置，對於非歐洲遊客而言除非是自駕遊否則頗為陌生，一般也較少人到訪，因其歷史價值葡萄牙郵政為此特別出版了一本介紹這7座城堡的書籍《葡西邊境城堡與堡壘》(Castelos e Fortalezas na Raia Luso-Espanhola)。布拉干蕯由於在葡國歷史上佔重要位置，相對較多人熟悉，她位處國家的東北山區之中作為布拉干蕯區的首府，整個區域北面與東面都與西班牙為鄰，現今仍然保留完好的城堡係在十三世紀重建完成的，便是純粹對抗卡斯蒂利亞的前哨重地。 1946年發行的布拉干蕯城堡郵票。 在此之前布拉干蕯地區受到摩爾人的侵擾和攻擊，原來的居住地已經遭到破壞，十世紀亞豐素一世時期時遷移至目前位置並築起護城圍牆。及後在1199年就受到東方利昂王國的入侵，並且在葡萄牙王政復辟戰爭之中與1762年的神奇戰爭城堡亦遭到損毀，再作重修後在半島戰爭期間成功擊退拿破侖軍隊。 以當地探得的頁岩大石建成城牆總長660公尺並厚達兩公尺，當中包括15個炮塔。至1910年城堡被列為國家遺蹟並進行修復，並在1936年設置博物館。

埃爾瓦 (Elvas) 另外一枚有製作原圖片的郵票是位處葡國中部埃爾瓦的城牆，這個在2012年被列為世界文化遺產的地方在翌年發行了相關郵票，並且我也略略的介紹過。埃爾瓦什自古羅馬時期便有人聚居並成為市鎮，如同其他市鎮羅馬人更在這裡建有水利建設並殘留至今。中世紀時期埃爾瓦僅與卡斯蒂利亞咫尺之遙，距離現在的西班牙邊境城鎮巴達霍斯(Badajoz)僅8公里。 整項埃爾瓦的城牆和防禦工事世界文化遺產除葡國時代建築的堡疊也包括帶摩爾人特色的城牆與及古羅馬時期的輸水系統，上邊首日封中小廣場係城內高處用作對犯人行刑的地方。 不意外地埃爾瓦與巴達霍斯在摩爾人佔領伊比利亞時期就是重要據點，故在1229年被葡萄牙列為領土前多次被摩爾人征服。 城堡自摩爾人時期已經建成，以獨特星狀建築來安放暸望台於星角位置，而城牆前再掘一水溝增加防衛能力，在數個世紀之後的葡萄牙王政復辟戰爭保障了埃爾瓦的安全，連同最後在十八世紀末才建成的格拉蕯聖母堡(Nossa Senhora da Graça Fort)才成為完整的防禦工事工程。

馬爾旺 (Marvão) 整套6枚郵票既然未能全部都找到相宜的戰前片，那只好退而求其次用回近代的明信片，然而效果就是不及上面兩幅好看。馬爾旺係在阿連特如北邊的邊緣，特別的是全座鄉鎮在八世紀時就是建在一塊石英石之上，隨後的一世紀不知何許人士在這裡建築起城堡，雖然這裡確實有羅馬人經過的痕跡但亦沒有證據證明是他們所建，在九世紀時得到伊本．阿爾萬．吉利其(Ibn Marwan al-Jilliqi)的擴建而成形，至阿豐素一世在1166年得到馬爾旺為止，中世紀時如同其他邊境城堡作為抵抗卡斯蒂利亞的據點。
卡米尼亞 (Caminha) 葡萄牙北部的卡米尼亞位處維亞納堡(Viana do Castelo)的北面，靠近米尼奧河南岸，一河之隔便是昔日葡國的敵人西班牙，一如其他的邊境市鎮都在亞豐索三世時期在河岸處建成了城堡(Castelo de Caminha)，至十五世紀末城堡內建成了卡米尼亞聖母升天教堂(Igreja Matriz de Caminha)，其時卡米尼亞由一個河畔小村發展成一個葡國最北端的市鎮。 塞圖巴爾 (Setúbal) 塞圖巴爾就在里斯本南面30千米外，其海岸並未有任何屏障遮擋以致可成為敵人入侵的目標，在航海大發現時代後葡國在這個地方共建4座堡壘。始建於1582年的聖菲利普堡(Forte de São Filipe)，現今就位處於阿拉比達自然公園之內，可惜是這座堡壘同樣受到1755年里斯本大地震破壞，雖然得到復修但後歷多次損毀，不過如同上面3座大西洋沿岸堡壘一樣，堡壘從未發揮過任何作用。留意郵票上彩色部分的燈塔位於1572年建成的聖地牙哥奧圖碉堡(Forte de Santiago do Outão)，同樣它並未有在戰爭中發揮作用，相反更曾作為監獄。	佩尼謝 (Peniche) 佩尼謝係葡國中部一個突出大西洋的小半島，其地理位置或會成為歒人從海上攻擊的目標。惟葡國遲至1557年才建成佩尼謝炮台(Praça-forte de Peniche)，祇是建築似乎未有發揮作用而變成監獄，之後因火災而廢棄、失修變成遺跡；近代雖然列為國家古跡重修，可是卻甚淪為囚禁共產黨支持者，現在堡壘成為反抗法西斯的博物館。	蕯格里什 (Sagres) 葡萄牙以至是歐洲最西南角的蕯格里什在歷史上一直都是重要的軍事據點，這裡緊握大西洋與地中海航道其中一個關卡，故葡國在此處共建築了3個城堡與堡壘。這枚郵票兩圖都是蕯格里什炮台(Fortaleza de Sagres) 如同2023年《邊境城堡與堡壘》一樣，今次葡萄牙郵政同時編著了一本集郵專冊介紹7座海岸綫上的堡壘和市鎮。 的向大西洋方向炮台與及其關閘，這座建在接近聖文森角的炮台擬建於殷里基皇子大航海時代的1443年，惟在1587年遭到法蘭西斯(Francis Drake)的攻擊與及1755年的里斯本大地震中受到嚴重破壞，最後在十八世紀重修完好。然而，這裡除了作為航海學院並未有大規模的戰爭。
奧比多斯 (Óbidos) 極度古老的奧比多斯堡壘與城堡早在古羅馬時代已有記載，隨後在五至六世紀分別被西哥特人與摩爾人攻擊並佔領， 馬爾旺、奧比多斯與吉馬良斯城堡同樣在2007年入選「葡萄牙七大勝跡」21個候選遺跡，故又再次在同一套郵票上出現。 一直到十二世紀末才重新落入基督徒手中，直到1383年皇室空位期這段期間堡壘不斷的重修和擴建，惟在1755年里斯本大地震中遭到損毀，在1808年半島戰爭中軍隊從堡壘向入侵的法軍發炮令拿破侖首嚐戰敗，至近代1932年起城堡列為國家遺產之列。 里斯本 (Lisboa) 最後似乎要介紹一下首都里斯本的聖若熱城堡(Castelo de São Jorge)，她的歷史並非從中世紀開始，更甚者城堡早在公元前二世紀古羅馬時代已經存在，帝國末落後經歷西哥德人與及來自北非信奉伊斯蘭教的摩爾人入侵，1147年亞豐素一世得第二次十字軍幫助得到里斯本及城堡，係收復失地運動重要里程碑。在1755年里斯本大地震之前城堡也曾不間斷修繕，僅在十四世紀受到卡斯蒂利亞的多次攻擊。	吉馬良斯 (Guimarães) 吉馬良斯係作為葡萄牙歷史的源頭一直都有「葡萄牙的搖籃」(O Berço da Nação Portuguesa)稱謂，故早在十世紀時便修建保壘以保護城鎮免受摩爾人和當時仍殘留伊比利亞北方的羅曼人攻擊， 1927年續發行的《葡萄牙獨立》系列其中三枚郵票係吉馬良斯城堡，作為葡萄牙王國發源地，城堡幸未因其黑歷史而得到保留未有拆除。 1139年葡萄牙人正式從利昂王國手中拿下吉馬良斯建國，後雖經歷數次戰爭堡壘仍大致完好，不過卻因為米格爾一世被用作政治犯監獄令吉馬良斯愛國者成員在1836年建議拆除，最終在1910年成為國家遺產。	巴爾蒙蒂 (Belmonte) 建於亞豐素三世時期的巴爾蒙蒂堡壘，卻因為1297年《阿爾卡尼塞斯條約》生效， 1991年葡國旅遊局選出12個「葡國歷史鄉村」(Aldeias Históricas de Portugal)吸引遊客在國內深度遊，其時歐洲已經流行自駕遊，這些村落到今天仍祇靠每天一至數班巴士聯繫，個人以至遊覽團鮮有探訪。 卡斯蒂利亞國界向西擴展令巴爾蒙蒂落入卡斯蒂利亞手中而失去作用，民居亦越過城牆而建。雖然最後巴爾蒙蒂重新劃入葡國國境內，不到一世紀的時間城牆已經缺失了部分。隨後日子僅在葡萄牙王政復辟戰爭中重建了部分，惟始終敵不過十七世末的一場火災而成為今日的遺蹟。在1927年成為國家遺蹟後隨後在1940至60年代都有作修輯，近代更是從考古發掘中證明羅馬人曾在這裡生活。