很多去歐洲的人都會懂義大利、斯洛文尼亞和克羅地亞這3個國家，但如果一講到伊斯特里亞半島(Istra / Istria)卻有很多人一頭霧水，不過轉個話題說歷史上的第里雅斯特自由區或者會剔除一部分這樣的人，事實上3國就是瓜分了伊斯特里亞半島，而第里雅斯特自由區也就在半島的西北面部分，這個區域也是演變成今天3個國家的領土一部分。
去年我曾介紹過斯洛文尼亞的布萊德(Bled)，這個處於內陸地區的城市因其在阿爾卑斯山之下成為度假勝地。但對於喜歡海邊的旅客，斯洛文尼亞或者未必是他們首選的目的地，因為她的海岸綫就僅有46,6千米長，
以作為昔日漁民出海時食糧；Istrski štruklji則是傳統節日食品，以豬皮、菠菜、乳酪、芝士、蘋果、核桃、火腿作為餡料的餡餅。
伊斯特里亞美食節(Seveda, istrski festival za dobrojedce)則是斯洛文尼亞亞德里阿海地區重要節日，在五至八月期間都有一種名為Frtalje香草煎蛋的包點做代表。
就是跑一個馬拉松多一點的距離就可以由義大利的一邊到達克羅地亞的另一邊，亦即是說斯洛文尼亞在亞得里阿海6個國家中海岸綫在波斯尼亞赫塞哥維娜後第二最短的國家。
2025年斯洛文尼亞的新戈里察(Nova Gorica)與義大利哥里加(Gorizia / Gorica)雙雙成為歐洲文化之都，新戈里察係因哥里加在1948年被撥入義大利範圍而建城，惟兩城並非在原第里雅斯特自由區之內。
斯洛文尼亞西邊的濱海－喀斯特統計區(Obalno-kraška statistična regija)；連同義大利今日的第里雅斯特省(Provincia di Trieste)和克羅地亞部分的伊斯特里亞縣(Istarska županija)西邊地區曾經在第二次世界大戰後成為第里雅斯特自由區(Territorio libero di Trieste)，自由區在1947年成立的原因係因為他們自十九世紀以來以3國人民在此區域混居，而以義大利語作主要語言的文化，卻在宗教上多元混合，形成這裡的居民有著混雜斯洛文尼亞語或克羅地亞語與義大利語的第里雅斯特方言，義大利在1861年统一運動結束後一直未能將這個地區重新劃入版圖內，縱使在第一次世界大戰後一度歸入義大利，第二次世界大戰的戰敗使該地區由聯合國托管。第里雅斯特自由區存在並不長久，1954年自由區被分裂為北面的A區落入義大利中，屬B區的其餘部分則劃入南斯拉夫國境之內，至1991和92年原屬於B區的地方再被從南斯拉夫獨立的斯洛文尼亞和克羅地亞瓜分，雖然原有的邊界未曾改變，但斯洛文尼亞卻變相僅餘一個通往地中海的港口，亦是第里雅斯特地區除義大利第里雅斯特(Trieste / Trst)外另一重要港口。
第里雅斯特自由區雖然自1947年才建立，但南斯拉夫一方1945年已迫不及待在自己佔領的B區印行郵票，斯洛文尼亞在2020年為郵票75週年發行的郵票畫上了B區的地圖。
斯洛文尼亞海岸綫很短但也有兩個中型城市－接壤克羅地亞邊境人口僅接近兩萬的皮蘭(Piran / Pirano)和今次會介紹的科佩爾(Koper / Capodistria)。她作為唯一的斯洛文尼亞港口甚至是該國第5大城市人口僅有二萬五千人，在香港而言她純粹是一個中型屋邨的級別，其歷史卻早自古羅馬年代開始，然後到中世紀年代經過不同的王國控制，最後併進威尼斯王國及奧匈帝國的一部分，但科佩爾自八世紀開始已經是教區的所在地，並在1828年併入第里雅斯特教區。無論怎樣說，伊斯特里亞半島內的城市在奧匈帝國瓦解後分別被義大利和南斯拉夫一分為二，義大利裔、斯洛文尼亞裔或克羅地亞裔居民各自遷回所屬國家，並隨二戰後的冷戰時代雙方陣營互相「割席」使南斯拉夫一邊義大利裔居民進一步急劇下降了一半，惟南斯拉夫時期由斯洛文尼亞和克羅地亞控制的前第里雅斯特自由區仍然分別以斯洛文尼亞語或克羅地亞語和義大利語作為官方語言。
這個角度的郵票其實在1949年的第里雅斯特自由區郵票出現過，但主題是紀念萬國郵政聯盟75週年。
2019年的歐羅巴郵票主題是《國家雀鳥》，斯洛文尼亞挑選的其中一種雀鳥草鷺 (Purple Heron)，2017年在什科茨揚灣自然保護區首次錄得。
現在保留在科佩爾的舊建築多數在中世紀末期至文藝復興時間所建的哥德式建築，這時期科佩爾受到威尼斯共和國控制故有著濃厚的威尼斯特色。鐵托廣場(Titov trg)的聖母升天教堂(Župnijska cerkev Marije Vnebovzete)係科佩爾的代表建築，原身建於成為教區之後的十二世紀，隨後在十五世紀重建並在1493年祝聖，在這次重建保留了底部的哥德式和混雜了上半新建的文藝復興式兩種風格，十八世紀時教堂再度擴建至今日模樣。
達蓬特噴泉(Da Pontejev vodnjak)係由科佩爾市長洛倫佐(Lorenzo Da Ponte)在1666年所建，位於普列舍倫廣場(Prešernovem trg)中央處，以15根石柱包圍的八角形噴泉仍然以巴洛克風格作為設計並繼續帶有威尼斯共和國時期的風格，石柱刻有捐款建泉的貴族紋章，建成後它為當時一萬名科佩爾巿民供應食水至1898年，1990年噴泉得到重修並回復十七世紀時舊貌。
科佩爾舊城及港口如同威尼斯一樣在科佩爾灣(Koprski zaliv)填海而成，昔日海灣之處有兩個稱作山羊島(Insula Caprea)小島更是當初科佩爾居民的定居點，這個地方後來引伸出來義大利語稱作Capo d’Istria，亦即是現今科佩爾義大利語的名稱。直到今天，這個填海邊界南端的山丘仍然保留原始濕地生態，在2000年斯洛文尼亞更是把這個佔122公頃的地方劃作什科茨揚灣自然保護區(Naravni rezervat Škocjanski zatok)，鹹淡水交界的沼澤地成為觀賞野生雀鳥，與及卡馬格馬(Camargue)生活的聖地，係亞得里亞海少數保護濕地之一。
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#鄉鎮之光【第三季】4 巴爾幹仙境｜斯洛文尼亞布萊德
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⚠️ 踏入2023年社會雖然回復至「2019年反修例事件」前一樣，不過已經人面全非，而網站一如網站通知所預告將不會再作恆常更新，惟這不等於完全終結，各位有時間的話不妨看看舊文，我已經將全部文章重新編輯，最後仍然要感謝各位多年支持。
2026年3月28日 星期六
#鄉鎮之光【第四季】2 雙語之城｜斯洛文尼亞科佩爾
編寫日期｜2026/3/7
2025年3月15日 星期六
#鄉鎮之光【第三季】4 巴爾幹仙境｜斯洛文尼亞布萊德
編寫日期｜2025/3/8
斯洛文尼亞靠近阿爾卑斯山南面山脈有座聞名多個世紀市鎮布萊德(Bled)，這座小城鎮幸運地因香港旅行社近年開發的巴爾幹半島旅行團到訪城中被旅行社或者台灣人稱作「碧湖」的布萊德湖才進入香港普通遊客眼簾，不過南歐深度遊的遊客卻很早在行程中必定到此一遊，那麼這裡有什麼特色而令世界各地遊客慕名而來？
布萊德以至整個南東南阿爾卑斯山區早在古羅馬時期已有人居住，但直到中世紀時期才變得熱鬧，1004年布雷薩諾內采邑主教區(Principato Vescovile di Bressanone)從德國國王得到義大利北部包括布萊德地區的管理權，並在數年後的1011年得到布萊德在內多個城堡和莊園，使主教區可以管理整個地區近八個世紀。在近現代，隨著布雷薩諾內采邑主教區在1803年的管治完結，布萊德落入奧地利帝國手中，甚至乎不久之後拿破崙東征時被法國侵佔而在1809年短暫撥入伊利里亞行省(Provinces illyriennes)，然後也隨奧匈帝國成立併入奧匈帝國。第一次世界大戰後奧匈帝國解體，阿爾卑斯山整個東南地區瓜分至奧地利與南斯拉夫，今天布萊德是斯洛文尼亞西北國際間著名的旅遊城市。
在2004年慶祝建城1000週年外，2017年終於再次見到她的身影，是為旅遊為題目的自動黏貼常用票，2018年這票再度添印惟齒孔並不相同。斯洛文尼亞對常用郵票發行並沒有首日圖案郵戳，銷原地布萊德郵政日戳便十分合適了，這幅明信片是南斯拉夫時期印行，明信片上有當時統一使用的塞爾維亞－克羅地亞語拉丁字母國名。
講了一整段布萊德的歷史，其實這個旅遊城鎮始於她在十九世紀建成現代城鎮開始，布萊德湖(Blejsko jezero)周邊的村落與及農戶慢慢變成有錢階層的別墅，甚至後來因其湖邊的美景吸到到投資者在此興建飯店和旅館。當然，單純的一個湖是不會太過吸引的，在1011年布雷薩諾內采邑主教區得到的其中一個城堡就是座落在湖邊懸崖之上，這個現今稱作布萊德城堡(Blejski grad)的中世紀時期建築在歸入主教區財產前實際已經存在，但除鐘樓係以羅馬式風格建築外其餘部分都是文藝復興時期的風格，相信是隨後加建防禦工事而改建的。布雷薩諾內采邑主教區得到城堡後歷代主教以此為住所八世紀，直至1804年奧地利帝國建立將主教區世俗化而被逐，輾轉至今成為歷史博物館，也是斯洛文尼亞最悠久歷史與最多遊客參觀的城堡之一。
1951年8月16日第1屆世界跳傘錦標賽在布萊德舉行，為此郵電部印行了兩枚郵票，第二枚是藍色的布萊德風光加蓋票，不過這票原票是同年5月14日發行的咖啡色航空郵票，故藍色是特別為這次活動添印後再加蓋。
1959年南斯拉夫發行了一套9枚的南斯拉夫風光郵票，選輯國內不同特色景點，現今這些地方隨南斯拉夫解體而各散東西，其中一枚是現斯洛文尼亞布萊德，這片是1965年製作的原圖片。
布萊德的重要景點仍然是布萊德湖，這個僅1,45平方公尺的小湖在台灣旅客與香港旅行社間稱作「碧湖」的冰蝕湖，係以古老的冰河慢慢演變而成，現今布萊德也沒有冰河可以觀賞，相反地因其地理位置而四季分明。根據出土文物在史前青銅時代布萊德湖已是崇拜中心，甚至發掘到墳墓的存在；至中世紀湖邊的懸崖建有上段提及的城堡，十七世紀末時湖中稱作布萊德島(Blejski otok)的小島興建了聖母蒙召升天堂(Cerkev Marijinega vnebovzetja)，52公尺高的塔樓算是布萊德最高的建築物。聖母蒙召升天堂也是熱門的婚禮舉行勝地，因其重點是主教堂前至上岸處有一條自1655年已有記載共99級的巴洛克風格石梯，要從湖邊到小島或是湖中的交通工具僅有一種稱作「pletna」的人工小艇，這種小艇的歷史可追溯自1590年。
現代的布萊德除了國際著名渡假區，布萊德湖因共最長距離有2.120公尺也非常適合舉辦賽艇比賽，這裡在1966、79、89和2011年共舉辦了4次的世界賽艇錦標賽(World Rowing Championships)，
原定2020年會再度回歸布萊德舉行，可惜是因武漢肺炎疫情而連同翌年在中國上海舉行的一屆一併取消。
十九世紀時期也吸引了奧地利帝國的畫家馬克．佩恩亨特(Markus Pernhart)在布萊德生活，他生於現今奧地利貼近斯洛文尼亞的克恩頓州，在當時而言整片地區都屬於奧地利帝國，故斯洛文尼亞去年的「傑出人物」(Znamenite osebnosti)郵票系列中亮相以紀念他誕生200週年，斯洛文尼亞郵政在新郵介紹的小冊子雖說明他是奧地利帝國的人卻稱他是第一位斯洛文尼亞風景畫畫家。郵票中的布萊德是他在1854年所繪，或者不少人覺得為何繪畫晴朗的布萊德卻像天陰的景色，不過整體陰暗色調而寫實卻是他的繪畫風格，惟這個經典的取圖角度在現今卻變成社交媒體氾濫的「打卡」熱點，這幅圖畫現在收藏在首都盧比安納的斯洛文尼亞國家美術館(Narodna galerija, Ljubljana)。
#周郵列國 懷緬南斯拉夫｜巴爾幹地區四國原圖片
2023年5月20日 星期六
#首都的世界遺產 制高點｜愛沙尼亞塔林與斯洛文尼亞盧比安納
編寫日期｜2023/4/2
 在之前我曾介紹過東歐兩個世界文化遺產首都：匈牙利布達佩斯與捷克布拉格。事實上歐洲不少首都具歷史價值的範圍雖曾受過戰火的催殘，但卻在戰後迅速收復並登錄在世界文化遺產名錄中。今次我介紹一下兩個曾有過但已被遺忘德語名稱首都：愛沙尼亞塔林與斯洛文尼亞盧比安納，兩城現今部分地方也是在世界文化遺產之列。
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2021年3月22日 星期一
山不在高｜阿爾卑斯山脈下的風景綫
隨著切內里基綫隧道在2020年開通，新阿爾卑斯鐵路運輸計劃又再踏上一個新里程碑，將西北和南歐陸路運輸距離進一步拉近。但既然法國、瑞士、列支敦士登、義大利和奧地利，還有少部分的德國和斯洛文尼亞都同位處阿爾卑斯山綫，不少郵票都是和山區有關，今次先簡單介紹一下，日後慢慢按題目再講。
瑞士整個國境都就在阿爾卑斯山之中，不少郵票就涉及高山題材了，看一下原來2020年都發行了數組這樣的郵票，例如說曾經介紹過的歐羅巴《歷史郵遞路綫》，路綫是由今日義大利曼圖柯和米蘭，
此山不同彼山｜喜馬拉雅山脈雖然是亞洲的最高山脈，卻因種種原因令這裡沒有成為享受的渡假勝地。山脈北端的中國要到上世紀六十年代才成功挑戰頂峰，雖然不是世界第一人（隊）登頂，他們仍然會以政治因素視之為一件具歷史意義的事，在去年又再發行《中國登山隊登頂珠峰60週年》郵票，如上圖就是一塊純屬聖母峰（即中國自稱的珠穆朗瑪峰）原圖片了。
攀上阿爾卑斯山經過瑞士蘇黎世和巴塞爾，終點是德國賴因豪森。昔日這些地方雖然實際被不同國家管理，但名義上都是屬神聖羅馬帝國一部分。到今日當然不會再有這條郵件運輸路綫，自十九世紀不斷有穿越阿爾卑斯山脈的行車隧道和鐵路開通，大大節省時間，然而在歐洲把車開往山上早就是有閒階級的生活樂趣，甚至住在山上享受自然、落後於市區的生活，迂迴曲折的道路、建在山峰上只有基本設施的村落仍然深得歐洲人的喜愛。
瑞士《歷史郵遞路綫》原圖片，留意出現的是義大利城市曼圖柯。
廣泛的阿爾卑斯山雖然也包括多個分支山脈，但主要是從法國東南端一直伸延東至斯洛文尼亞、北至德國南端把寒冷的北歐和溫暖的南歐阻隔。縱然現代城市的生活質素有所改善，不過卻是不少人偏好居住在生活節奏較慢的山上，例如上邊六塊原圖片分別有 1 瑞士西南方的比勒(Bulle)，人口接近2萬多人，這個位處海拔771公尺高的小鎮就在阿爾卑斯山脈北面的瑞士高原邊緣；2 瑞士聖於爾蕯納(Saint-Ursanne)位處侏羅山脈440公尺之上，村前城門和橋橫跨杜河，人口僅有800多人；3 奧地利庫夫施泰因(Kufstein)位處北石灰岩山脈與皇帝山脈之間海拔499公尺半山上，人口接近2萬人，東阿爾卑斯山就直接在奧地利中間穿過；4 瑞士索爾歐(Soglio)以其海拔高1.070公尺且偏僻難達而被義大利畫家喬瓦尼．塞岡蒂尼(Giovanni Segantini)稱為「天堂的通道」，2015年更被票選為該國最優美村莊，人口僅170人的小村隱藏在布雷加格利亞山脈中間；5 列支敦士登的特里森貝格(Triesenberg)就在東西阿爾卑斯山分隔處的雷帶孔山之下，有人口2.6千多人的小鎮在海拔884公尺上，萊茵河雖就在旁邊經過但東垂正是阿爾卑斯山脈；在阿爾卑斯山分支卡拉萬克斯山脈東南端海拔507公尺高的 6 斯洛文尼亞布萊德(Bled)雖然只是8千多人的小鎮，卻因為她的布萊德湖而聞名。
上邊講到義大利畫家喬瓦尼．塞岡蒂尼，係十九世紀末的象徵主義畫家，活躍於瑞士阿爾卑斯山區繪畫寫實的油畫，瑞士在1999年就曾發行一枚郵票紀念他逝世一百週年 ⇢，票上的油畫是繪於1981年的
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《阿爾卑斯的中午》(Alps di maggio)，現收藏在喬瓦尼博物館。博物館都設在恩加丁山谷之中的聖莫里茲(St Mortiz)，這個在貝爾尼納峰之下的著名小村除舉辦過1928年和1948年兩屆冬季奧運會之外，其迷人風光亦出現在《鐵金剛大戰金手指》(Goldfinger)和《鐵金剛勇破海龍邦》(For Your Eyes Only)
兩部黑金剛007系列電影內；近代藝術家積極在戶外架設巨型雕塑藝術，2019年的一套《地道藝術》(Naturkunst) ⇠ 郵票，Ivo Moosberger的四件戶外大型藝術品當中有三件位於坎波倫哥山口(85c)、聖貝納迪諾山口(2Fr.)和大溫特蓋倫峰(1,50Fr.)。
列支敦士登2019年發行的南方雷帶孔山日出和夏日景色。
第一段我提及過交通，住在山區之中其實有著很大的不便，在未有鐵路運輸時只能單靠人力翻山越嶺，就如上邊的由曼圖柯至賴因豪森的神聖羅馬帝國時期郵路一樣，現今不少瑞士高海拔地方，如 ⇡ 瓦爾米施泰爾山谷(Val Müstair)仍然以道路通過溫布賴耳山口抵義大利，這道路更是以2.501公尺高列為瑞士國境內最高道路，這條道路現在都變成只是駕駛者遊樂路段，當局早就已經在半山之處興建隧道節省行車時間。
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2018年《鐵路車站》通用郵票則出現南綫貝爾尼納鐵路的Alp Grüm車站 ⇡，位於峽谷中的車站高2.091公尺，盡頭是180度大迴圈。
⇣ 2016年瑞士的聖哥達基綫隧道通車郵票首日封，郵票加上了掘隧道時的碎石。
瑞士和奧地利（包括昔日的奧匈帝國）在十九世紀末不斷的興建攀山的鐵路以接駁山上的村落，例如1982年通車的 7 布里恩茲羅特洪鐵路(Brienz Rothorn Bahn)以攀上2.350公尺的布林策羅特峰和翌年通車的 8 施尼格普拉特鐵路(Schynige Platte-Bahn)以登上2.099公尺的徐尼格觀景台，這兩條鐵路都是齒軌鐵路以利攀上徙峭斜坡。除了齒軌鐵路，瑞士也有不少纜索鐵路，9 施坦斯(Stans)有著瑞士最古老的石丹峰纜索鐵路(Stanserhornbahn)，自1983年每年4月中至11月中提供攀上1.898公尺高石丹峰的服務，石丹峰是烏里山脈的一部分，佔據瑞士中部位置。除了山區鐵路早在一百年前就建有貫穿南北阿爾卑斯山的鐵路隧道，而且一開始就是電器化，1913年完成的 10 勒奇山鐵路(Lötschbergbahn)連接伯恩和森普辛，當中的勒奇山隧道(Lötschbergtunnel)在興建時已經是雙軌行車，至今世界最長的鐵路隧道仍然在瑞士境內，新阿爾卑斯鐵路運輸計劃(NEAT)的聖哥達基綫隧道(Gotthard-Basistunnel)在2016年落成，隧道穿越阿爾卑斯山脈長達到57公里，而計劃內另一隧道切內里基綫隧道(Ceneri-Basistunnel) ⇣ 亦在去年貫通落成的，總長達15公里，就在聖哥達基綫隧道南方。
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