旅行比蕯省｜沃爾泰勒劇場與比蕯斜塔編寫日期｜2026/4/5

義大利每年除了恆常的旅遊系列郵票介紹國內4至5處相關連的景點外，也都有其他未成系列的歷史遺跡或者建築郵票出現，我每年都有一至兩篇文章作簡介。2024年義大利郵政一口氣在全年印行多組不同的自然和歷史遺產郵票，由於分散全國各處惟有細分多篇文章處理，今次會去到義國中部的比蕯省，原因是其歷史悠久且經典的比蕯斜塔再次登上郵票。

去年我是先把西西里島的幾枚郵票介紹，然而似乎義大利愈往南走治安愈差的想法已經根深蒂固以致網誌收視實際上不甚理想。當然在香港人而言，去義大利旅遊購物始終是最大目的，況且那些古羅馬時代遺跡也並非十分著名，略過也沒損失多少，但其實義大利南部的南歐風情比北面旅遊城市更為吸引。

我不應多花口水和篇幅無限伸延這個引言，總之這篇文章就僅有兩個景點：沃爾泰勒劇場和比蕯斜塔，郵票都是2024年發行。將來如果有有關比蕯省的郵票要放這裡那是將來的事了。

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沃爾泰勒劇場 (Teatro Romano Volterra)｜

這個古羅馬劇場埋於地下近二千年終於在1950年代重見天日，雖然在1817年已經有記載零星的考古發掘，但都是未能完整把整個劇場重現。沃爾泰勒劇場按考究係建於公元前一世紀末的奧古斯都時期，仿如希臘的劇場同樣建於斜坡之上，

Title image from stamp issue “Il Patrimonio artistico e culturale italiano”: © 2024 Comune di Volterra 2024年所發行的古代劇場郵票我在去年已經介紹了西西里島的錫拉庫蕯(Siracusa)和塞𠎀斯塔(Segesta)兩處古希臘劇場，雖然沃爾泰勒古羅馬劇場有仿照希臘時代在山丘上建築，惟兩者設計顯然並不相同，留意明信片上的舞台石柱尚未作出重修。

惟在當時劇場附近未有得到發展，直至劇場在三世紀時棄用和荒廢之下，在悠長歲月之中後來被用作浴埸與及被梯田的沙泥掩蓋而消失於民眾的視野。

劇場的石塊刻有當時具有影響力和富有階級家族的Caecina名稱，也即是說劇場是由他們資助興建，其舞台長近36公尺，而牆壁也有16公尺高，並有可容納3.500人在地生產的石灰石觀眾席，梯級則以沃爾泰勒附近城鎮切奇納河谷蒙特卡蒂尼(Montecatini Val di Cecina)運來的石塊所砌，係非常典型的古羅馬劇場的建築。

1941年當地擬擴建運動場時發現了劇場的遺跡，卻礙於資金問題無法推進發掘或運動場的工程。在1950至53年當地只有訴諸沃爾泰勒精神病院(Ospedale psichiatrico di Volterra)的病人義務協助發掘這座埋於地下的劇場，當局也沒有忘記這些病人的幫忙特別在遺跡入口處建立一塊紀念碑以講述這件事，惟精神病院在1978年停止營運，精神病院建築從此被棄置。

劇場自1990年代開始每年都會舉辦由Simon Domenico Migliorini所創立和指導的沃爾泰勒國際電影節(Festival Internazionale di Volterra)活動，並在2006年開始由評審團頒發名叫「傍晚的陰影」(Ombra della Sera)的獎項。

比薩斜塔 (Torre di Pisa)｜

我想對不少人來說比蕯省僅認識的就只有比蕯斜塔，這座原是作為比蕯主教座堂(Duomo di Pisa)鐘樓其奠基時間相距近一世紀，但卻因為興建時計算錯誤令兩者建成時間相距兩個世紀。主教座堂係比蕯共和國代表性建築，精緻的羅曼式建築代表著當時的奢華，1064年奠基的教堂很快就以18年的時間完成，

雖然比蕯斜塔明信片不難尋找，我仍是特意挑選填色明信片。

1092年完成建築並在1118年祝聖。十二世紀時得到了擴建並建設了新立面，惟在1595年因火警而重建了屋頂。

比蕯主教座堂的鐘樓算是在十二世紀時擴建的一部分，因為鐘樓是在主教座堂建成近一世紀後的1173年奠基，她晃整個建築群的第三項建築，在此之前的1152年以羅曼式夾雜後來流行的哥德式設計的洗禮堂（Battistero di San Giovanni）開始施工，這個洗禮堂所在的地基已經趨於不平穩，其斜率達至0,6度，或許因此也花了將近兩世紀才完成整個建築，祇不過洗禮堂的建築故事似乎並不如比蕯斜塔流行。

比蕯斜塔建至中段第三層時已傾斜0,6度，直到1360年頂層時更加增至1,6度，縱使斷續的修改和重新計算，也沒法改變塔身傾斜的事實，相隔五世紀後的測量更達到5度之多。

因為傾斜幅度近乎危險水平，1990年義大利政府不得不把比蕯斜塔關閉扶正，經過11年的深度維修，其傾斜率回復十九世紀初水平。而在1987年，主教座堂、洗禮堂和鐘樓所在的奇蹟廣場(Piazza dei Miracoli)成功登錄世界文化遺產名錄中。

左邊的填色明信片係由瑞士Photoglob出版，我不時在這網誌中提及這瑞士明信片廠牌，遺憾的是她在2020年取消了商業登記，僅廠牌名稱至今仍用作出版瑞士國內的明信片，但有些可惜是郵戳愈蓋愈直，是某種意義上比蕯斜塔被拉直了。

#首都的世界遺產 禧年的巧合｜特級宗座聖殿編寫日期｜2025/11/23

如同之前有關義大利的文章論及，他們的世界遺產數量在世界前列，郵政局每年都以不同的系列發行相關郵票，如果有喜歡的話每年要製作的原圖片可謂不少，故此我也積累了一定數目的義大利原圖片仍未介紹。就今年發行的《羅馬聖殿》(Basilica di Roma)而言，竟然可以在2025年終結前就有一篇文章介紹大概是插隊了。

其實我刻意把這套郵票插隊介紹的原因純粹是因為2025年是天主教的「禧年」(Jubilee)，他們也有稱作「聖年」(Holy Year)。自1299年由教宗博義八世宣佈翌年（1300年）為禧年開始便一直有此傳統至今，祇不過當時是每隔一世紀亦即100年才有一次禧年，慢慢地他們把禧年的頻率由100年一次改為50年，變成現今的每25年一次，似乎是開始流於形式。博義八世同時間亦創立特級宗座聖殿(Basilica maggiore)這名稱，在禧年之期信眾前往相屬聖殿悔改自身的罪過，例如說在這年間穿過在聖伯多祿大殿內的聖門，其罪過便會得到赦免。 陌生的馬耳他騎士團｜馬耳他騎士團雖然與地中海國家馬耳他有千絲萬縷關係但卻是兩個獨立主權實體，騎士團在羅馬擁有三座享有治外法權建築物，惟所在的地域仍然由義大利所控制。騎士團至今與115個國家建交且是聯合國觀察成員，卻並非萬國郵政聯盟成員，故貼上其發行郵票的郵件僅能寄有限地方。 當然在現今社會來說這純粹是精神上寛恕而非法律上的寛免，惟這傳統在今天的網路時代不斷地給網紅惡搞，在教會而言他們也對此不以為然。 義大利郵政局在2025年發行了一套《羅馬聖殿》郵票和小全張，雖然一如以往不會提及發行目的，但幾明顯是配合禧年而發行。翻查一下今年的歐洲各國郵票，除了必然會發行這主題郵票的梵蒂岡外， 列支敦士登的禧年郵票小型張在2025年第三季發行，以當年在位的兩位教宗作郵票圖案。 聖馬力諾係以該國創建者聖馬利諾斯(Saint Marinus)為題，由他的故鄉阿爾布（今克羅地亞拉貝）步行至聖馬力諾聖馬力諾聖殿(Basilica di San Marino)的朝聖之路。 列支敦士登、摩納哥、聖馬力諾和馬耳他騎士團都發行了郵票，然而義大利的一套係在4月16日發行，巧合地時任教宗方濟各健康狀況日漸惡化，至21日因中風及心藏衰竭逝世，其遺體下葬聖母大殿。也許因其巧合，列支敦士登隨後發行的禧年紀念小型張就以當年的兩位教宗方濟各與及在5月8日開始接任的良十四世作為兩枚郵票的圖案。 回歸郵票本身，設計是以黑白的勾綫配以淡淡的填色，看似是雕刻版郵票卻是貨真價實的平版郵票。我在前面的文章也談及現代雕刻版郵票大多數都是以電腦技術製作而非傳統的以人手雕版，而成本卻是有增無減，除了變得無意義外在現今集郵風氣沒落下郵政局理所當然不願意再作投資，反正勾綫稿看上去的質感也不相伯仲。 因其郵資系統，在用盡資費等級下我和朋友合共製作了4套原圖片，另外還有一些2024年還未製作原圖片的郵票同時送抵義國蓋戳，他們每次的首日特別戳均配合票圖和景點地，但注意是也是因為戳圖繪畫太過仔細要蓋得完美也不是易事。 伸延閱讀｜ 大師一世紀｜人手雕刻版郵票的沒落

城外聖保祿大殿 (Basilica di San Paolo fuori le Mura) 聖保祿大殿係自1300年開始成為首兩座特級宗座聖殿之一，奠基及祝聖於四世紀的中世紀早期建築，卻以漫長的時間才在1840年宣告整座教堂竣工，在竣工前的8年亦即1832年面臨一次毀滅性大火差點將教堂完全焚毀，在災後得到各國捐贈建築材料得以順利重建，1980年羅馬市內3座特級宗座聖殿登錄成為世界文化遺產。 拉特朗聖若望大殿 (Basilica di San Giovanni in Laterano) 作為羅馬教區主教座堂，她是在324年祝聖，係世上第一座主教座堂，雖然拉特朗聖若望大殿至1350年才被克勉六世列為特級宗座聖殿，但歷史關係其地位是總宗座聖殿(Archbasilica)；拉特朗聖若望大殿也因為位於義大利境內和悠長歷史而直接由梵蒂岡管理，其享有治外法權。現今所見的教堂始建於十六世紀，隨立面在1735年落成而重新啟用，時到今天仍然是教宗正式駐地。 梵蒂岡發行的2025年禧年紀念郵票最後兩枚其一是拉特朗聖若望大殿聖門而另外一枚是聖保祿大殿聖門，當然其實按傳統在禧年穿過4座特級宗座聖殿聖門都可以赦免罪過。

聖母大殿 (Basilica di Santa Maria Maggiore) 又名雪地聖母大殿的這座古老教堂，直到1390年博義九世才將聖母大殿納入特級宗座聖殿之內，係第4座亦是最後一座得到此名譽的教堂，和聖保祿大殿同樣修建於四世紀時期，卻於五世紀思道三世時重建，惟教堂從此以後僅因為不斷的修輯而使建築物包括不同時代的特色，2025年教宗方濟各逝世後其遺體亦安放聖母大殿。 聖伯多祿大殿 (Basilica di San Pietro) 聖伯多祿大殿位於真正意義上梵蒂岡領土上，似乎因此理由就從一開始便給予特級宗座聖殿之名。大殿建於1506年，並於1626年年底祝聖，係最新的一座特級宗座聖殿，其重要地位使之是文藝復興時期最重要建築；在當今而言大殿亦是世上最大教堂，遊義遊客在到訪首都羅馬必有參觀聖伯多祿大殿及前方的廣場，1984年梵蒂岡城內這組建築獨立一組登錄世界文化遺產。

無處不旅遊｜尋古探勝西西里編寫日期｜2025/4/20

義大利到目前為止與中國並列擁有世界遺產數量最多的國家，要每篇文章逐一介紹似乎要一年半載先可以完成，唯有以分區的策略較為實際。今次首先挑選義大利最南端的西西里島(Sicilia)，對很多人來說這裡夏天刺熱的陽光與清澈的地中海海灘係不少人渡假勝地，但對喜歡古跡的歷史探索家也是一個非常吸引的地方。

原本的題目僅包括西西里島的世界遺產，屈指一算直到2024年西西里島共有5處文化遺產和1處自然遺產，但這純粹是集郵範疇上控制收集範圍，

Title image from “Patrimonio naturale e paesaggistico 2023” stamp: © 2016 Roberto Rubino / Poste Italiane 義國郵政自1974年開始默默支持本國「無處不旅遊」，50年以來從未間斷，2023年的旅遊系列以海為主題，其中一枚是西西里西南邊海岸都市馬扎拉德瓦洛的漁夫紀念碑(Monumento al Pescatore di Mazara del Vallo)。

畢竟如果沒完沒了便會做成泛濫，到時便失去收集興趣。西西里島其實話大不算大，小也不算小，況且義大利有心製作原圖封或純簡單的一枚首日封也是十分吸引的，所以有些覺得好看的郵票都會考慮製作封片。翻查以往的義大利郵票，如果剩計算世界遺產的話又好像全部都曾發行過郵票了，所以最懶的方式是在市面購買前人製作的封片，將來的新郵票的話因為再出現的頻率未必算多，恐怕都是一段較長的日子才會集齊。今篇第一次更新會有4枚關於西西里島的世界遺產介紹，巴嘞摩我在武漢肺炎時期曾作介紹，另外的一個首日封原來雪藏已久，在11年後終重見天日。

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We’ll be Back｜心心念的義大利旅行景點

長壽的義大利旅遊系列算是「鉅細無遺」把整個國家都向世界介紹了，1982年其中一枚是神殿之谷(Valle dei Templi)的古希臘時代協和神廟；另外錫拉庫蕯古希臘劇場也曾出現在1984年郵票之中。

塞傑斯塔 (Segesta) 古希臘時代前的西西里由三個民族瓜分，伊利米人(Elymians)佔據西西里西北方亦是領域最少的民族，他們的主要城鎮除了塞傑斯塔外，還有恩特拉(Entella)和現今建在厄律克斯(Eryx)遺址的埃里切(Erice)，惟直到今天僅餘塞傑斯塔仍完整保留大部分古希臘時期的建築，塞傑斯塔的建築物都建在海拔305公尺高的巴巴羅山(Monte Bàrbaro)上，包括了這座塞傑斯塔劇院(Teatro di Segesta)。 錫拉庫蕯 (Siracusa) 錫拉庫蕯係西西里島東南城市，西西里東邊在前希臘時代則由西坎尼人(Sikeloi)所盤據， 講開錫拉庫蕯，不得不提經典的錫拉庫蕯硬幣通用郵票，這組自1953年發行直到1970年代仍然售賣的郵票，係公元前405至367年統治錫拉庫蕯的狄奧尼西奧斯一世。 公元前734年來自古希臘科林斯(Corinth)的殖民者遠到而來建立都市，直到公元前三世紀的在短短數百年間已經是地中海最大城市，惟不幸地他們在第二次布匿戰爭中改與迦太基結盟，與盤據西北方的伊利米人相反，結果在公元前212年連同迦太基落入古羅馬帝國中。然而古羅馬人並未如迦太基一樣將整個城市毀滅，故阿波羅神廟和雅典娜神廟與及劇場亦保持完好，甚至乎雅典娜神廟在七世紀被改建成教堂， 2022年的旅遊系列出現了建成於1240年錫拉庫蕯奧爾蒂賈島末端的馬尼亞塞城堡(Castello Maniace)，然而城堡不在世遺範圍內。 亦即今天的錫拉庫蕯主教座堂(Duomo di Siracusa)。至於郵票上的希臘劇場(Teatro greco)，係在公元前五世紀時修建，它是古希臘時期規模最大的劇場，觀眾席達9個區域64行之多。劇場雖然在中世紀曾遭遺棄，但在古羅馬和十八世紀末時期也曾修膳和改建，1914年安提古戲劇國家研究所開始在這裡上演古希臘劇目《阿格門儂》(Agamemnon)，郵票亦是為此110週年紀念而發行，在2005年以錫拉庫薩和潘塔立克石墓群為名登錄成為世界文化遺產。 無奈似乎運輸時間出現延誤最後僅4幅原圖片能完成，這兩幅明信片雖然是同一張照片，但是是由不同出版商印行，這種情況在戰前的古典明信片十分普遍。 巴洛克風格十字廣場｜巴嘞摩(Palermo)因其阿拉伯和洛曼時期建築在2015年登錄世界遺產，惟四角廣場(Quattro Canti)西南側以西西里巴洛克風格建築的戴蒂尼會聖若瑟堂(San Giuseppe dei Teatini)與諾托的世界遺產沒有關係。 埃特納火山 (Etna) 這枚10年前的首日封我從未介紹過，大約記得是用作運送原圖片而製作，就這樣可以見到義大利是為每枚郵票製作獨立的首日圖案郵戳，而且也配合相關地的發行儀式。這套2014年的郵票並非旅遊系列，但卻是義大利的自然保護區，中間的一枚是埃特納火山所在的埃特立公園(Parco dell’Etna)，佔據58.095公頃土地的公園位處西西里島東邊接近卡塔尼亞(Catania)，而埃特立火山則是歐洲最活躍而且最高的活火山，其海拔3.326公尺之外頻繁的火山活動自公元前336年有記錄開始的令77人喪命，在廿一世紀也有13次爆發之多。2013年被登錄為世界自然遺產，係西西里島本島唯一的自然遺產。

希克利 (Scicli) 希克利同樣係在西西里島的東南邊，如同錫拉庫蕯一樣在古希臘前時代由西坎尼人組成，雖然這個地方在公元前300年由西庫爾人(Siculi)征服並溶入古希臘文化圈，希克利卻是九世紀時由阿拉伯人發展起來，並旋即成為農業及貿易中心。希克利與及西西里島東南區域多個城鎮的建築並非如今日一樣，直到1693年的7.5級西西里大地震將整個區域的建築毀掉，在之後的重建以獨特的西西里巴洛克風格完成，這亦是巴洛克風格建築最晚期經典例子。整座山城最突出的是接近山頂的聖馬特奧教堂(Chiesa di San Matteo Apostolo)，原建於中世紀的教堂在之後的地震中被損毀並在十八世紀時重建成今天的模樣。希克利在2002年包含在新登錄的諾托壁壘的晚期巴洛克城鎮世界文化遺產之內，與之包括的還有卡爾塔吉羅內(Caltagirone)、卡塔尼亞谷地米利泰洛(Militello in Val di Catania)、卡塔尼亞(Catania)、莫迪卡(Modica)、諾托(Noto)、帕拉佐洛－阿克雷德(Palazzolo Acreide)和拉古薩(Ragusa)的西西里巴洛克風格建築群。 除了希克利之外，這項諾托壁壘的晚期巴洛克城鎮世界遺產僅建於1727年的諾托聖多米尼克大教堂(Chiesa di San Domenico)曾經出現過郵票上。

經典的冰河快車｜瑞士．義大利世界文化遺產：雷蒂亞鐵路編寫日期｜2024/3/16

自1978年開始每年有都新增有十多個選自世界各地的世界遺產項目，除了橋作為建築代表外鮮有與交通有關，截至去年為止的1223個世界遺產之中，就僅有6個分別在奧地利、印度和跨瑞士與義大利的山地鐵路系統從1998年起被登錄成為世界文化遺產，2008年橫跨瑞士與義大利雷蒂亞鐵路中的阿爾布拉綫與伯爾尼納綫係最新登錄的一項。

舉世聞名的雷蒂亞鐵路(Rhätische Bahn, RhB)係位於瑞士東南的格勞賓登州境內，自1888年起以窄軌鐵路川行境內的阿爾卑斯山區，以庫爾(Chur)為基地的鐵路經過多年擴建後以數條支綫聯繫格勞賓登州的山區村莊與幾個大城鎮，最先通車的是1890年的普勒蒂高爾綫 1989年迎來雷蒂亞鐵路的普勒蒂高爾綫首階段通車百週年，郵電部為此發行了一枚郵票和開辦臨時郵政局攤位。 阿羅蕯支綫的呂恩－卡斯蒂爾(Lüen-Castiel)車站曾經出現在1947年的《國家附捐》郵票上，目前車站仍然有恆常列車服務。 (Prättigauerlinie)，係連接蘭德誇特(Landquart)與達沃斯(Davos)；達沃斯連接菲利蘇爾(Filisur)的支綫則在1909年通車，在這裡與阿爾布拉綫連接令鐵路網變成一個圓環。而1999年通車的費萊納綫(Vereinalinie)更提供了另外一條捷徑，從庫爾到達克洛斯達斯(Klosters)後經過一條19千米的隧道𣾀合來往施庫奧爾(Scoul)與聖莫里茲的恩加丁綫(Engadinerlinie)。另外雷蒂亞鐵路還有一條支綫係由庫爾開往阿羅蕯(Arosa)，這條路綫除在庫爾用以調度的側軌外完全獨立於整個雷蒂亞鐵路環形系統。支綫中以跨過普羅蘇爾河全長284公尺的朗維斯高架橋(Langwieser Viadukt) 瑞士郵政在2010年以現今使用中的ABe 8/12型列車印行了一枚郵票慶祝伯爾尼納綫百週年，惟僅在版票邊陲印上布奧西奧螺旋橋(Viadotto elicoidale di Brusio)剪影圖，可惜與郵票有關的郵政局和圖戳在2019年撒銷；至2018年的《瑞士火車站》(Schweizer Bahnhöfe)通用郵票「首度」出現這條路綫的建築阿爾卑格呂姆(Alp Grüm)車站。 義大利郵政也在2010年伯爾尼納綫百週年之際發行雷蒂亞鐵路阿爾布拉綫與伯爾尼納綫世界文化遺產郵票，票圖出現朗德瓦蕯橋。 係世界上第一座以鋼筋混凝土構造的橋，它以創新建築方法成為現代橋樑中經典，在1914年完工時是世界最長的鐵路橋。 最經典的應該是阿爾布拉綫(Albulalinie)，從海拔697公尺高的圖西斯(Thusis)向東南方海拔1.774公尺高的滑雪渡假勝地聖莫里茲(St. Moritz)，係在1899年開始興建並在1904年完工通車，這中間經過55道石建橋樑與39條隧道，有些更以螺旋形式建造，全長接近62千米長的鐵路成為經典的窄軌鐵路，今天鐵路綫發車點大部分都由庫爾開始。另外一條鐵路綫也同樣是令人驚嘆，係由聖莫里茲開始，向上爬上海拔2.253公尺的伯爾尼納山口後以多個「之」字形軌道向山下布魯西奧(Brusio)進發，最後橫越國界以義大利北部城鎮蒂拉諾(Tirano)為終點，這裡僅海拔429公尺高，落差異常巨大，全長60千米被稱為伯爾尼納綫(Berninalinie)的系統在1906年開始分段建築並在1910年完成，至今仍是歐洲最高的橫越山口鐵路錢。 這幅原圖片之前曾介紹過了，但卻與雷蒂亞鐵路與景觀世界遺產有關，根據聯合國教科文組織認定的世界遺產邊界，蓬特雷西納(Pontresina)附近的莫特拉奇冰河(Morteratschgletscher)大半部分也屬於這項文化遺產的核心區域。從明信片上可見冰河在上世紀初仍處於郵票上標示的紫色綫上，然而到了本世紀初卻下降至橙色標綫以下，這說明氣候變遷對冰河的影響。在核心區域內還有布奧西奧自青銅時代所建的正圓拱型石屋(Crotti)，這些早已荒廢的建築廣泛地存在波斯基亞沃山谷(Val Poschiavo)之間，兩處地方都是伯爾尼納綫經過之處。

百年的山區鐵路｜在1923年建成通車的森特瓦利鐵路(Centovallina)也是連接瑞士和義大利邊境，瑞士一邊是提契諾州的盧加略，另外一端是義大利多莫多索拉(Domodossola)，郵政局特意在前年印行郵票慶祝百週年，郵票圖出現了偏僻的山區小村因特拉尼亞(Intragna)和前面的伊索爾諾橋(Isornobrücke)，小村中央的高塔是提契諾州最高建築聖哥達多教堂(Chiesa di S. Gottardo)鐘樓。 雖然策馬特(Zermatt)是滑雪勝地可並不是在馬特洪峰(Matterhorn)的山腰處滑雪，主要滑雪場還是對面的戈爾內格拉特(Gornergrat)冰河區。 伯爾尼納綫從義大利開出不久後經過布奧西奧螺旋橋與到達貝爾尼納山口前路段進入阿爾卑格呂姆車站的180度大迴旋，還有在伯爾尼納山口穿過比安科湖路段。而阿爾布拉綫則以多道石橋和螺旋隧道吸引遊客到訪，菲利蘇爾附近的朗德瓦蕯橋更係鐵路綫的代表，七孔石橋一端是懸崖路段，另外一段則直接進入岩石隧道直通菲利蘇爾車站，其畫面這數十年來頻繁地出現在官方海報、旅遊網站或明信片上，除了主要班車外阿爾布拉綫路段更是遊瑞必坐的「冰河快車」(Glacier Express)的行駛範圍，這種被譽為「世界上最慢的快車」 這幅經典的朗德瓦蕯橋圖片經常出現在現代格勞賓登州明信片中，標題「伯爾尼納快車」係指庫爾至蒂拉諾直通班次。 自1930年開始就從聖莫里茲出發至庫爾，在這裡更換齒輪軌機車後沿阿爾卑斯山脈直奔瑞士南邊另一滑雪勝地策馬特，至今服務從未間斷。這兩條獨立營運路綫原先是嚴重虧損，在1940年伯爾尼納綫被雷蒂亞鐵路併購，得益於第二次世界大戰後的旅遊業篷勃發展成為雷蒂亞鐵路最著名部分，1969年首次開辦了從庫爾直通蒂拉諾的班次，並在1973年正式名命為「伯爾尼納快車」(Bernina Express)，至今天仍然每日對開一班。 2008年瑞士聯合義大利成功申報雷蒂亞鐵路中的阿爾布拉綫、伯爾尼納綫與及 1 2 3 4 現時僅6條鐵道綫被登錄為世界文化遺產，除雷蒂亞鐵路外，還有1998年的奧地利 1 塞默靈鐵路(Semmeringbahn)；印度山地鐵路(Mountain railways of India)則包括1999年 2 大吉嶺喜馬拉雅鐵路(Darjeeling Himalayan Railway)、2005年齒輪軌的 3 青山鐵道(Nilgiri Mountain Railway)及2008年 4 卡爾卡－西姆拉鐵路(Kalka–Shimla Railway)。 沿綫景觀為世界文化遺產，係繼奧地利塞默靈鐵路及合共三條印度山地鐵路路綫後第三組鐵路世界遺產。 瑞士郵政僅在1999年發行了一幅郵資明信片紀念費萊納綫通車，支綫原計劃是避開費磊拉山口(Flüelapass)在冬天雪崩風險，最終變成克洛斯達斯與采爾內茲(Zernez)之間鐵路乘客的捷徑。其19千米的隧道係世界上最長窄軌鐵道隧道，兩地之間車輛需靠鐵路運輸。

朗德瓦蕯橋(Landwasserviadukt)的現代明信片當然有不少，上方就是其一，然而如果是戰前片的話似乎由於美觀角度關係多數是由朗德瓦蕯河谷處仰望拍攝，放在原圖片並不太配合了。至於由大草原拍攝的明信片就聊聊數幅，也十分稀罕而昂貴，只好退而求其次挑選了由施米特托貝爾橋(Schmittentobel-Viadukt)向朗德瓦蕯橋方向拍攝的明信片，就鐵路迷而言，從菲利蘇爾車站後的朗德瓦蕯隧道(Landwassertunnel)與這兩條石橋與中間的扎朗恩特隧道(Zalaint Tunnel)為一組建築。2013年之前菲利蘇爾設有郵政局並使用旅遊日戳，圖案正是朗德瓦蕯橋，惟此郵政局甚至沿綫多間郵政局在近十年間相繼撤銷成為自助郵政代辦所，現今最接近的郵政局位處圖西斯，也就是阿爾布拉綫的起點。