在編寫文章的前幾天，香港郵政公佈決定在4月13日調整基本郵件資費，本地30克郵件從2,20元增收兩毫至2,40元，海外平郵和空郵起重20克分別增加兩至三毫，換句話說在2025年發行的新通用郵票太部分面值都不再適合4月12日後寄出的各類郵件。然而，據說這套通用郵票除2,20元這枚之外銷量很差，那麼當初計劃發行的實際意義在哪裡？
按照香港郵政署在1970年代中期的發行郵票計劃，通用郵票係每5年更換一次，事實上至2006年他們的確做到了，分別是1982、87、92、97年發行的《伊利沙伯二世第四、五、六組》與及過渡性的《香港日景與夜景》；然後政權移交至中共後在1999、2002和06年分別是《香港旅遊景點》、《中西合壁》與《香港雀鳥》為題的通用郵票，甚至他們發行的間距僅3至4年。不過在此之後的間距相距甚遠，例如2014年以《世界地質公園》和2025年的《香港著名地標》都隔了8至11年，其間的多次郵資調整僅有2018年另行發行新面值郵票，顯然通用郵票在現今的郵政局不再是熱銷產品。從2010年開始，香港郵政終於跟上外地郵政機關在郵政局櫃枱使用即時打印郵資已付郵資標籤，並且在數年內推廣至全綫郵政局，便註定通用郵票會走進歷史，事實上在《香港雀鳥》通用郵票銷售期末段不少郵票的銷量大減而並不需要頻繁的添印，而2013年調整郵資更是以《心思心意》無面值郵票臨時替代，其時已計劃在翌年發行新通用郵票並且不如以往停信舊款通用郵票。2014年的《世界地質公園》通用郵票更證明了通用郵票已經是可有可無的郵用產品，至少整個11年的銷售期除卷筒郵票和郵票小冊外都沒有一種面值需要添印，據不少集郵者曾與住宅區郵政局職員交流，除日常售賣的2元和2018年調整郵資後的2,20元兩種面值外，不少面值郵票根本全日賣不過10枚甚至高面值郵票整個月之內僅個位數的銷售數字。不過，在觀察所得郵政總局或是一些商業客戶較多的如觀塘和葵芳郵政局，不少面值郵票都有良好的銷量。
在不少人相信通用郵票應該壽終正寢的時候，香港郵政就是在2025年上半年的發行計劃中出現了《2025年通用郵票》的新郵票，按一些與集郵組有緊密關係的集郵者稱，他們是經不起一些資深集郵者的要求而作出妥協。這些所謂的資深集郵者，其實很多並不是郵政局的日常寄信客戶，甚至乎不曾在一年內寄出一封信（按，我想最少會寄報稅單吧），卻硬說郵政局內必需有通用郵票賣給寄信者使用的邏輯。然而，現今每月都有新的特別郵票發行，其實郵政局內真的不缺乏基本信函使用的郵票售賣，甚至乎連這些特別郵票的銷情也慘不忍賭。事實上，不用估計也想像得到，通用郵票改變設計並不會增加了到郵政局購買郵票作日常寄信的市民，因為在香港集郵或者明信片交換(postcrossing)仍然佔香港郵政的客戶少數，他們怎樣買和怎樣寄都消耗不了以噸計的庫存。
星嘉坡早在去年全綫郵政局櫃位除「1st Local」郵票小冊外不再售賣任何郵票，郵票僅能在全國僅餘的兩個集郵櫃位和網上購買，卻在2025年的發行計劃出現了通用郵票，究竟是有何作用？
這些離地的資深集郵者倒建議郵政局應該只售賣郵票給寄包裹和掛號信的市民以多作消耗，他們這慷他人之慨邏輯頗為振振有詞且得到他們的「同溫層」認同。他們不打算理解市民不願意和浪費時間在填寫報關資料外要逐枚郵票貼在信封和包裏上，同樣也不打算理解櫃枱職員逐枚郵票計算正確郵資甚至客戶等待服務的時間效益，結果是郵政局和客戶的雙輸局面，可是這些離地資深集郵者除了滿足在通用郵票發行首日可以戳戳樂和多一套通用郵票作收藏，在這項事情上似乎沒有任何得益。
但既然要發行了，也即便看看郵票是否合心意，今次題目是《香港著名地標》顯然不會如世界地質公園那種沒有感覺的冷冰冰石頭般很大伏味、平易近人，在個人而言當然很歡喜終於趕走了很噁心和無聊的爛石。但香港郵政似乎又一次「錯誤估算」，世界地質公園在武漢肺炎後竟然極受中國大陸的旅遊者歡迎，甚至出現人滿之患；而市區傳統景點卻被嫌無聊，這些中國大陸的遊客就連日常消耗品都是從中國帶來，當然我們都知道牠們純粹是窮遊和避免開銷的行徑，在消費香港自然和人力資源同時牠們並未有對香港作任何實質貢獻的時候，主事者卻仍然不哼一聲且歡迎牠們繼續的到來。或許香港郵政真的再一次曲綫表演，要不然我想不到為何重覆了1999年通用郵票甚至近年特別郵票的題材。
言歸郵票設計本身，雖然不是如1999年一套是以插圖方式繪畫，但我就覺得以照片再加上後製效果頗為漂亮，很有「現代主義」的感覺，趨向與現實一致。有點遺憾的是不少景物在1999年通用郵票又或者在近數年的特別郵票中曾經出現過，亦即俗稱「翻炒」的現象。用另一個角度想，其實這些重覆的景點就可以跳過不用再製作原圖片，畢竟16個景點分佈全港各地，要花時間逐一郵政局拜訪也不是易事。
Greeting from the East｜沒錯又是這枚原圖片了，很快又再「翻炒」在網誌出現，雖然是在郵政總局蓋銷，但熟悉郵政總局的朋友會知每把郵戳不同的地方。
在發行通用郵票時一同發行了郵柬，這種落伍的郵用文具現今僅有印度和巴基斯坦在出版印行，我這篇先貼一個圖然後稍後的文章會介紹我曾收集過的郵柬，其實我之前也介紹過斐濟和瓦努阿圖的郵柬，我想過於冷門未有受到讀者關注。下面介紹的是原圖片，順便一說郵政局一如之前兩套通用郵票有印行明信片給集郵者製作原圖片用，惟除了香港科學園之外坊間也有不少類似明信片，文字內容我部分直接抄自香港郵票策劃及拓展處的《2025年通用郵票》網頁，留意部分有爭議內容和字句因應編排作出適當修改。
這套通用郵票首日特別戳竟然是洋紫荊，巧合與2021年開始使用的洋紫荊郵資標籤配合，可以說算是遲來的配合。
(Tai Kwun)大館位於香港中環核心地帶，前身是中區警署建築群，由前中區警署、中央裁判司署和域多利監獄三項法定古蹟組成，活化後設有美術館和綜藝館，用作藝術展覽和表演，2019年獲頒發聯合國教科文組織亞太區文化遺產保護獎卓越項目獎。郵票展示大館的建築特色，並以大館外牆上的古典式窗戶點綴，充滿美感和歷史感。
維多利亞港
(Victoria Harbour)維多利亞港位處九龍半島與香港島相隔的深水港，見證香港由昔日的小漁港蛻變成為今日的國際大都會。維多利亞港是香港人的瑰寶，更是許多旅客拍照打卡的熱門地標。郵票展示在維多利亞港航行的傳統中式帆船，並在郵票上方以船舵為裝飾，流露絲絲的復古風情。
中銀大廈
(Bank of China Tower)中銀大廈位於中區經濟和金融核心地帶。這座由玻璃幕牆與鋁合金構成的立體幾何圖形建築物，其設計靈惑來自竹子的「節節高升」，象徵著力量、生機、茁壯和銳意進取的精神，成為香港具標志性的建築物之一。郵票的設計以古錢幣作為點綴，與中銀大廈代表古今經濟金融的發展。
(The Big Buddha)天壇大佛矗立在海拔482米的山峰上，是全球最大的戶外青銅坐佛。郵票展示天壇大佛這個重要的地標及昂坪纜車。遊人可乘搭昂坪纜車，飽覽天壇大佛的全景，感受大嶼山的獨特文化氣息。
國際金融中心
(International Finance Centre)國際金融中心位於中環的商業核心地段，是香港商業及消閒的地標。香港金融管理局位於國際金融中心二期，設有資訊中心向社會大眾介紹其工作和提高公眾對貨幣和銀行業課題的了解。郵票展示國際金融中心二期摩天大廈的磅礡氣勢，而郵票上的十元硬幣圖案象徵香港多年的金融成就。
香港會議展覽中心
(Hong Kong Convention and Exhibition Centre)香港會議展覽中心（會展中心）被譽為全球最矚目、效率最高的多功能會議及展覽場地之一。會展中心是維港沿海其中一座矚目的建築，外形如一隻飛鳥展翅翱翔，其大型的落地玻璃，展現著都會的時代感。郵票的設計亦展示了會展中心旁的「永遠盛開的紫荊花」大型雕塑，是中共自行在香港擺放以宣示香港在1997年被轉送中國。
整套郵票中有5枚和2023年的《香港文化藝術地標》特別郵票重覆，而且還要有印行明信片以製作原圖片，我真的看不到有什麼理據再用同一套明信片來製作這套通用郵票原圖片，我在這裡順道展示這4幅原圖片，除了郵票之外，其他方面大概是一樣的。香港故宮文化博物館
(Hong Kong Palace Museum)香港故宮文化博物館位於西九文化區，是西九文化區管理局和故宮博物院的合作項目。博物館從香港角度出發，結合環球視野，展出北京故宮博物院和世界其他重要文化機構的珍貴藏品。郵票展示博物館的外型和特色的紅色大門，凸顯其獨特的建築風格和文化意義。
M+
M+位於西九文化區，是亞洲首間全球當代視覺文化博物館。大樓的臨海幕牆裝設發光二極管（LED）顯示系統，令大樓變成偌大的顯示屏，讓市民可從不同地方欣賞M+藏品和委約創作的數碼作品，郵票上方採用藍色LED顯示屏作為裝飾。
香港藝術館
(Hong Kong Museum of Art)香港藝術館位於尖沙咀，是香港第一間公營藝術館。展覽空間廣闊，藏品眾多，反映香港作為國際都會的文化系譜與承傳，郵票上方的圓形圖案取材自香港藝術館品牌的字型設計。
香港文化中心
(Hong Kong Cultural Centre)香港文化中心位處尖沙咀海傍，建築外形設計獨特，演藝設備多元，匯聚無數傑出的藝術表演，一直是香港重要的園際級演藝場地，郵票展示香港文化中心獨特的陡坡外形，至為突出。
(Hong Kong Science Park)香港科學園作為本港創新科研樞紐，促進創科人才協作交流，激發創意思維，為創科社群提供獨一無二的創科基地。郵票特別以分子結構模型象徵科學探索和研究。
香港國際機場
(Hong Kong International Airport)香港國際機場擁有廣闊的多式聯運交通連繫，並在機場運作與客運服務均積極應用創新科技，使其在全球的客運及貨運服務享有領先地位。
郵票展示香港國際機場的外貌，上方的航空交通指揮塔是航空管理的核心，負責管制一切機場空中交通包括了準備起飛或降落的航班和在滑行道及停機坪上活動的飛機。
港珠澳大橋
(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)港珠澳大橋跨越伶仃洋，連接香港、珠海和澳門，是全球最長的橋隧組合跨海通道。經港珠澳大橋往返香港、澳門及珠海的交通時間大大縮短，便利旅客穿梭粵港澳大灣區各個城市。郵票設計融入了橋塔上的「中國結」設計，展現深厚而脫離世界價值觀的中國傳統文化。
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新年新郵｜香港2018年郵資調整：《2014年通用郵票》新面值
探索香港地質公園｜香港《2014年通用郵票》
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⚠️ 踏入2023年社會雖然回復至「2019年反修例事件」前一樣，不過已經人面全非，而網站一如網站通知所預告將不會再作恆常更新，惟這不等於完全終結，各位有時間的話不妨看看舊文，我已經將全部文章重新編輯，最後仍然要感謝各位多年支持。
