協調式飛機首次試飛50週年

續上一篇的航空專題，巧合地今年也是協調式（或稱協和式、和諧式）客機首次試飛50週年和人類登陸月球50週年紀念，世界各國再度為這兩件科技里程碑事件發行特別郵票以作紀念，不過至今為止只有法國和英國屬地直布羅陀有為前者發行郵票，而後者則鋪天蓋地式爭相發行。

法國為紀念協調式飛機首次飛行50週年再度發行相關郵票，都仍然是繼續以「航空郵票」形式發行，圖案是原型機001號飛越吐魯茲田野上空的情景。明信片照片由南方航空(Sud-Avistion)在1969年3月2日在吐魯茲拍攝飛機起飛時情景。 1969年3月2日，首部建成的協調式原型客機（機身編號F-WTSS）⇠ 在法國吐魯茲飛上天空，揭開了超音速商業飛行的序幕，然後相隔一個月，英國所建造的同型號原型飛機（機身編號G-BSST）⇢ 在英國菲爾頓試飛，然而經過多年的示範和世界巡迴飛行，量產型協調式飛機才於1976年首次作商業飛行。協調式飛機直至2003年全面退役的26年服務期，只曾在英國航空、法國航空和早期短暫在布蘭尼夫國際航空及新加坡航空公司服務，除了英、法在1969年和之後的日子有發行原型機和英航及法航協調式客機郵票外，星嘉坡郵政也曾在1991年和2003年發行漆上新加坡航空公司標準色彩的協調式客機郵票（機身編號G-BOAD ⇠，只有機身左邊才有新航色彩，右邊則是英航色彩），當然其他各國也不時發行協調式飛機郵票。

其實都只有法國和直布羅陀發行相關郵票，而英國則只有一枚紀念郵戳侍奉。直布羅陀四枚郵票卻是量產型飛機，實在令人摸不著頭腦，£3,40一枚是原圖作者Erik Simonsen早年拍攝，飛機垂直尾翼塗裝與後期不同。 ⇣ 昔日的協調式客機因其噪音問題使歐亞多國拒絕駛經空管範圍，使協調式客機絕少服務遠東地區，最常見的只會飛越大西洋至美洲區域。64p票圖是一協調式客機在紐約上空飛越日落時的太陽剪影，由Marvin E. Newman拍攝。	協調式飛機起飛和降落時遇上適當環境下會產生脫離渦流，Odd Andersen所拍攝的英航客機就遇上這種情景，英航昔日印行的明信片同樣以此為圖案。
	80p照片和其他三枚原圖都可以在Getty Image可以找到，直接就是David Zimmerman千禧年後所拍攝的照片，按照原照片說明，是在2001年法航意外後重新起飛時拍攝。